汽車盤式制動(dòng)器尖叫傾向性分析與設(shè)計(jì)改進(jìn).pdf

1、隨著我國汽車保有量不斷增長，人們?cè)谫徺I汽車時(shí)不僅僅關(guān)注汽車的價(jià)格、安全性，同時(shí)對(duì)汽車振動(dòng)噪聲等與舒適性相關(guān)的要求也越來越高。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，車內(nèi)振動(dòng)與噪聲明顯降低，而一些子系統(tǒng)和零部件的振動(dòng)噪聲問題如制動(dòng)器等變得越來越突出，因此對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)噪聲方面的研究顯得非常重要。這對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。 本文采用有限元和模態(tài)分析方法，研究汽車盤式制動(dòng)器的制動(dòng)尖叫傾向性問題和基于尖叫傾向性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)。以某制動(dòng)器

2、為例，為克服傳統(tǒng)彈簧有限元模型的不足，建立了基于面接觸的有限元模型。基于此模型考慮制動(dòng)力和制動(dòng)轉(zhuǎn)速利用非線性分析方法求得系統(tǒng)的壓力容積，以此來衡量制動(dòng)系統(tǒng)的剛度。在非線性分析的基礎(chǔ)上利用復(fù)特征值分析方法對(duì)制動(dòng)器的不穩(wěn)定模態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而得到制動(dòng)器的制動(dòng)尖叫傾向性。并進(jìn)一步分析了系統(tǒng)參數(shù)因素如摩擦系數(shù)、摩擦阻尼、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)速等對(duì)制動(dòng)尖叫傾向性的影響。最后探討了如何對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)來降低制動(dòng)尖叫傾向性。研究發(fā)現(xiàn)摩擦襯塊的厚度和倒圓大小