楔式離合器傳動系統(tǒng)動態(tài)性能分析.pdf

1、面對能源與環(huán)保雙重挑戰(zhàn)，提高車輛燃油經(jīng)濟性的各項研究越來越重要。作為自動變速器的關鍵部件，自動離合器執(zhí)行機構的電氣化對于改善換擋品質、提升傳動綜合效率具有重要意義?？紤]到車載電壓的低壓特性，電機作動的自動離合器實際應用中需要設計力矩放大機構，以滿足大力矩作動需求。楔式機構具有自增力特性，而且結構較簡單，初步研究顯示，它對自動變速器的新型作動具有良好的應用潛力。但由于楔式機構產(chǎn)生的摩擦力與離合器摩擦狀態(tài)的關系有別于傳統(tǒng)離合器，該變化對傳動

2、系統(tǒng)動力學的影響機理尚需要深入研究。
　　本文圍繞楔式離合器執(zhí)行機構的開發(fā)，主要研究了在自增與自減狀態(tài)下系統(tǒng)性能的差異性，并針對楔式機構引入的非線性問題，著重分析了系統(tǒng)的動態(tài)特性及其主要影響因素。
　　對自增、自減下差異性的分析結果表明，兩種狀態(tài)下系統(tǒng)對驅動力的放大系數(shù)均與楔角和摩擦系數(shù)有關，自增時該系數(shù)大于1，而自減時小于1。此外自增狀態(tài)下，系統(tǒng)的穩(wěn)定區(qū)域也與楔角和摩擦系數(shù)相關，而自減時，系統(tǒng)具有更大的穩(wěn)定區(qū)域，更能容忍楔

3、角和摩擦系數(shù)的變化。兩種狀態(tài)下，隨楔角的增大，系統(tǒng)的響應速度都變快，但響應中會出現(xiàn)超調波動。在升降檔的仿真中，發(fā)現(xiàn)自減模式下的換擋質量發(fā)生了一定惡化，尤其是升檔過程中，產(chǎn)生的換擋沖擊度較大，動力性變差，因此應避免該情況的發(fā)生。
　　對楔式機構運動特性及其影響因素的分析結果表明，在穩(wěn)定性方面，驅動力的斜率具有重要影響，斜率為負時，原來穩(wěn)定的系統(tǒng)也可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)；在動態(tài)特性方面，通過非線性分析發(fā)現(xiàn)驅動力斜率、常分量、外部力矩頻率