地鐵項目建設(shè)招標評標管理研究.pdf

1、隨著我國城市規(guī)模逐步擴大，城市交通問題日益顯現(xiàn)，地鐵建設(shè)隨之加速進行。地鐵項目建設(shè)耗資巨大，科學(xué)有效地控制項目建設(shè)投資是地鐵建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重大問題之一。地鐵項目建設(shè)招標評標，是通過投標競爭降低項目建設(shè)投資最有效途徑。本文依據(jù)建設(shè)項目招標評標管理理論，對地鐵項目建設(shè)招標評標進行了系統(tǒng)分析，提出了地鐵項目建設(shè)招標評標管理的理論和方法，并據(jù)此對天津地鐵一號線建設(shè)招標評標管理進行了具體分析。 ⑴針對目前我國地鐵車輛定點生產(chǎn)的現(xiàn)狀和地鐵

2、車輛國產(chǎn)化政策，提出地鐵車輛購買應(yīng)采取邀請招標的方式。建立了資格預(yù)審指標體系和評審方法；設(shè)計了評標指標體系，包括一致性指標(必須與招標文件要求一致)、及格性指標(招標文件要求以上為合格，沒有程度差別)、比較性指標(主要是費用指標)。依據(jù)系統(tǒng)思想和多目標決策理論，提出評標的準則是在一致性指標和及格性指標都滿足的前提下，評標價最低的標書中標，評標價是經(jīng)過修正了的投標價。 ⑵根據(jù)隧道工程的技術(shù)特點，即設(shè)計-施工-監(jiān)測-再設(shè)計-施工循環(huán)

3、進行，提出地鐵隧道工程采取劃分標段、按標段實行D-B的建設(shè)組織模式。提出了地鐵建設(shè)項目D-B招標的方式、資格預(yù)審的指標體系和評審方法、評標指標體系，建立了隧道工程D-B招標評標模型。 ⑶根據(jù)地鐵高架結(jié)構(gòu)工程的工程特點，提出地鐵高架結(jié)構(gòu)工程宜采取設(shè)計-招標-施工的傳統(tǒng)建設(shè)模式，按設(shè)計招標和施工招標分階段進行。提出設(shè)計招標的方法、資格預(yù)審標準和方法，設(shè)置了設(shè)計招標評標的指標體系、建立了設(shè)計招標評標模型。 ⑷提出了地鐵高架結(jié)構(gòu)