杭州地鐵二號線過江隧道工程及水文地質(zhì)條件研究.pdf

1、杭州市地鐵建設(shè)項目是杭州市投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性城市基礎(chǔ)設(shè)施工程。根據(jù)國務(wù)院批準的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，要求在2007年3月開工建設(shè)軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗段。杭州地鐵1號線工程連接杭州市主城區(qū)與臨平、蕭山、下沙，全長58km，設(shè)車站30座，一座車輛段及綜合基地。杭州地鐵2號線一期工程（東南段）連接杭州主城區(qū)與蕭山。全長19.135km，設(shè)車站14座，一座

2、車輛段及綜合基地。根據(jù)規(guī)劃地鐵將多次穿越錢塘江。 過江隧道作為一種新型的過江方式，在國內(nèi)時間興起不長，且主要集中在上海市，相關(guān)研究也主要以上海的巖土、水文地質(zhì)條件為主，杭州市對此相關(guān)研究并不多。本文通過現(xiàn)場勘察、室內(nèi)及現(xiàn)場試驗、數(shù)據(jù)整理與理論分析對過江隧道的巖土及水文地質(zhì)條件進行了研究，查清了杭州地鐵2號線過江段的巖土工程及水文地質(zhì)基本情況，總結(jié)了相應(yīng)的設(shè)計參數(shù)及特殊試驗成果，并對地震效應(yīng)、巖土工程地基基礎(chǔ)條件、施工中可能遇到的