北京城區(qū)鐵路次生環(huán)境影響特征與評價方法研究.pdf

1、鐵路交通工程建設(shè)的發(fā)展推動著城市化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，鐵路周邊的城市化建設(shè)和運行形成的環(huán)境稱為鐵路次生環(huán)境，目前，次生環(huán)境影響已成為鐵路建設(shè)與發(fā)展研究中一個新的方向，在國際上已開始受到重視，但在我國鐵路建設(shè)環(huán)境影響研究中尚未全面考慮。論文以北京城區(qū)的城區(qū)及周邊鐵路代表性站點為研究對象，通過現(xiàn)場調(diào)查、測試、室內(nèi)實驗計算與分析，研究了北京城區(qū)及周邊鐵路典型站點的次生環(huán)境影響特征。 (1)研究了鐵路修建引發(fā)的城市生態(tài)成份改變基本特征

2、與規(guī)律，明確了鐵路次生環(huán)境影響的產(chǎn)生條件；建立了鐵路次生環(huán)境影響概念，并對產(chǎn)生背景及相關(guān)因素進(jìn)行深層次了分析；研究鐵路車站運輸能力與站點周邊區(qū)域城市生態(tài)成份(人口密度、城市交通流量、土地性質(zhì))間的關(guān)系； (2)研究了城市生態(tài)成份與鐵路站點周邊區(qū)域次生環(huán)境質(zhì)量影響間的關(guān)系，明確了站點周邊區(qū)域城市生態(tài)成份(人口密度、城市交通流量、土地性質(zhì))與環(huán)境質(zhì)量(噪聲、大氣質(zhì)量、大氣溫度、廢棄物等)相互間的關(guān)系；明確了鐵路車站運輸能力與站點周邊

3、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量 (噪聲、大氣質(zhì)量、大氣溫度、廢棄物)的關(guān)系；綜合鐵路運輸能力與站點周邊區(qū)域城市生態(tài)成份和城市生態(tài)成份與環(huán)境質(zhì)量間的關(guān)系，建立了數(shù)學(xué)回歸模型；明確了鐵路次生環(huán)境影響的程度規(guī)律。 (3)研究了鐵路次生環(huán)境影響的評價方法，通過現(xiàn)場調(diào)查、資料收集、分析、處理、綜合評價、論證等工作程序，提出定性評價使用類比分析法、矩陣法、列表清單法等綜合方法，定量評價使用回歸分析、模糊綜合評判和景觀生態(tài)學(xué)等綜合方法，首次研發(fā)了鐵路次生環(huán)境影

4、響評價專家系統(tǒng)。 論文以北京城區(qū)及周邊的典型大、中、小鐵路車站為例，通過搜集日到發(fā)列車數(shù)等運輸能力基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得出車站運輸能力的因子，通過系統(tǒng)調(diào)研車站周邊區(qū)域的城市交通流量、人口密度、土地利用等因子得出車站周邊城市生態(tài)成份改變的因子，通過現(xiàn)場監(jiān)測和調(diào)研各站點周邊區(qū)域噪聲、大氣污染、溫度、城市垃圾和污水排放等得出環(huán)境影響的因子。在此基礎(chǔ)上建立鐵路運輸能力與站點周邊區(qū)域城市生態(tài)成份(土地利用、城市交通流量、人口密度)之間以及與鐵路周邊區(qū)