深圳市機動車排氣污染影響評價及控制對策.pdf

1、論文以2006年深圳市城市和機動車信息為基礎，運用COPERT4.3機動車排氣污染測算模型，測算2006年深圳市機動車排放因子，建立2006深圳市機動車排放清單，評價深圳市機動車排氣污染現(xiàn)狀。同時，通過對2007、2008和2009年深圳市機動車發(fā)展狀況的預測，估算了3年內(nèi)的機動車排氣污染變化趨勢，評價了機動車排氣污染對未來的影響。
　　結(jié)果表明，2006年深圳市機動車保有量為962847輛，其中小型汽油車占機動車總數(shù)的82％，達

2、到國家Ⅰ級和Ⅱ級機動車排放標準的機動車占機動車總數(shù)的78%。傳統(tǒng)車型是排放強度最高的車型，小型客車是CO、NOx、VOC的主要排放源，重型貨車是PM的主要排放源。
　　從未來3年深圳市機動車排氣污染的變化趨勢可以看出，因為車用燃油的改進，深圳市機動車排氣污染狀況將有所緩解。但隨著深圳市機動車保有量的迅速增加，各污染物的年排放量會在改進車用燃油的第二年達到甚至超過原來的水平。國家機動車第三階段排放標準的實施，雖然在一定程度上能夠減緩

3、深圳市的機動車排氣污染，但是因為原有車輛數(shù)量龐大，并且含有大量的傳統(tǒng)高污染車輛，所以國Ⅲ車輛的增加在短時間帶來的效果并不明顯。
　　通過對深圳市機動車排氣污染影響的評價，論文從總量控制和綜合控制的角度，提出了新車和在用車的控制對策。對新車的注冊嚴格控制可以從根本上減少機動車的排氣污染。對在用車實施分階段的報廢和改造，可以使CO、NOx、VOC和PM的年排放量分別下降68%、61%、71%和70%。
　　論文對深圳市機動車排氣