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1、應(yīng)答器傳輸模塊BTM(Balise Transmission Module)是中國(guó)列車控制系統(tǒng)CTCS(China Train Control System)中實(shí)現(xiàn)車一地點(diǎn)式信息傳輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。我國(guó)客運(yùn)專線在200km/h左右的列控系統(tǒng)實(shí)車試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)了“丟點(diǎn)”現(xiàn)象。因此,BTM系統(tǒng)高速通過(guò)地面應(yīng)答器時(shí)的性能測(cè)試是我國(guó)目前客運(yùn)專線列控系統(tǒng)運(yùn)用中亟需解決的問(wèn)題。
本文依據(jù)歐洲BTM測(cè)試規(guī)范的測(cè)試需求,運(yùn)用半實(shí)物仿真技術(shù),組建了
2、BTM測(cè)試系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)BTM的故障模式的分析,設(shè)計(jì)了針對(duì)這些故障模式的測(cè)試案例。開(kāi)發(fā)BTM實(shí)驗(yàn)室測(cè)試管理系統(tǒng)LTMS(Lab Test Management System)對(duì)測(cè)試案例的執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行管理。論文的主要工作如下:
1.為了實(shí)現(xiàn)BTM實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的需求,提出了基于黑盒測(cè)試的BTM系統(tǒng)的性能測(cè)試方法;
2.針對(duì)BTM實(shí)驗(yàn)室測(cè)試管理系統(tǒng)的功能,提出了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu);
3.設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了測(cè)試儀器控制模塊、自動(dòng)
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