汽車百葉窗翅片式散熱器性能數(shù)值模擬與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的百葉窗翅片式散熱器開展了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬研究,以期獲得散熱器傳熱、流阻和綜合性能,以及影響汽車散熱器性能的各種因素,研究的內(nèi)容和獲得的結(jié)果對(duì)百葉窗翅片式散熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)與改進(jìn)具有指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。
　　為模擬汽車真實(shí)運(yùn)行工況,建立了汽車散熱器三維數(shù)值模型,通過數(shù)值模擬方法對(duì)某型商用汽車散熱器開展了研究,研究發(fā)現(xiàn)隨著空氣入口速度的提高,空氣側(cè)表面換熱系數(shù)也提高,同時(shí)空氣側(cè)壓降大幅增加。
　　在原有空調(diào)

2、器焓差性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)和搭建了汽車散熱器風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)臺(tái),通過固定冷卻水側(cè)工況,并改變冷卻空氣入口速度和溫度工況,對(duì)某型商用汽車散熱器進(jìn)行了傳熱和流阻性能測(cè)試。在此基礎(chǔ)上對(duì)建立的數(shù)值模型做出了驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn),不同的空氣入口速度和溫度對(duì)散熱器的傳熱性能影響不同,而流阻性能只與空氣入口流速即空氣流動(dòng)狀態(tài)有關(guān),與空氣溫度工況無關(guān)。
　　為研究幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)散熱器的影響,本文建立了四種基本類型的汽車散熱器百葉窗翅片形式,并提出了汽車