哈爾濱市智能交通地理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，城市交通的供需矛盾日益突出，建設(shè)智能交通系統(tǒng)是解決這一難題的必由之路。城市智能交通管理系統(tǒng)(CITS)是ITS(智能交通系統(tǒng))的集中體現(xiàn)，在ITS系統(tǒng)中占有十分重要的地位。本文主要研究目標(biāo)是以哈爾濱市為研究區(qū)域，將交通管理系統(tǒng)和先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)建立一套綜合的城市智能交通系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控定位，交通和地物信息查詢(xún)、管理以及路徑分析等功能來(lái)協(xié)調(diào)“車(chē)-路-人”之間的關(guān)系。
　　本文首

2、先從WebGIS概念和體系結(jié)構(gòu)入手，深入討論了WebGIS的實(shí)現(xiàn)技術(shù)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)選取原則，并根據(jù)此原則確定了ArcGIS Server作為本系統(tǒng)的服務(wù)平臺(tái)。Geodatabase數(shù)據(jù)模型是ESRI公司新推出的數(shù)據(jù)模型，該模型采用面向?qū)ο蟮乃枷攵岢龅囊环N適用于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)模型。本系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)庫(kù)是根據(jù)Geodatabase數(shù)據(jù)模型來(lái)建立的，因此本文對(duì)其特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹。
　　接著本文根據(jù)軟件工程理論

3、方法，由整體至局部、抽象至具體的研究過(guò)程，結(jié)合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，確立了系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能框架。據(jù)此設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)和相關(guān)物理數(shù)據(jù)表，并使用ArcGIS9.0中的ArcCatalog建立了空間數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫(kù)的物理設(shè)計(jì)。
　　基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路的遠(yuǎn)程通信是系統(tǒng)運(yùn)作的重要組成部分，本文在分析了無(wú)線(xiàn)通訊模式的基礎(chǔ)上，給出了基于通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)(GPRS)網(wǎng)絡(luò)的通訊體系結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)內(nèi)車(chē)輛定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)的處理機(jī)制設(shè)計(jì)，并針對(duì)以往利用交通路況