橋梁工程橋面裂縫原因研究和控制措施

1、1橋梁工程橋面裂縫原因研究和控制措施 橋梁工程橋面裂縫原因研究和控制措施摘要：在橋梁使用過程中施工質(zhì)量、溫度變化、載荷變化、收縮變化都會造成表面裂縫，裂縫的產(chǎn)生直接影響著橋梁的使用和安全，在橋梁施工過程中要采取不同的措施來提高橋梁的整體質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：橋面裂縫；原因分析；控制措施 中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 一、前言 橋梁在使用過程中由于載重和溫度等外界條件的變化，必然會引起橋梁的收縮不均勻，過大的應(yīng)力會造成橋梁在使用過程中出

2、現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重的會影響橋梁的使用壽命和人們的出行安全。在橋梁的設(shè)計(jì)、施工管理過程中我們要采取相關(guān)的措施來提高橋梁的施工質(zhì)量。 二、公路橋梁工程大體積混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因 1、混凝土內(nèi)外溫差過大 為了提高公路橋梁工程的穩(wěn)定性和韌性，需要向公路橋梁工程里面加入混凝土。但是，在向公路橋梁工程澆灌混凝土和混凝土澆灌完成之后，混凝土?xí)l(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，使得公路橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度上升。公路橋梁工程和外界溫度差異過大會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生力的作用，

3、從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部無法形成一個統(tǒng)一的整體?，F(xiàn)階段，在31、橋面鋼筋網(wǎng)對裂縫的影響 當(dāng)前，某些大橋鋪裝層采用進(jìn)口金屬網(wǎng)，然而，從相關(guān)資料以及有關(guān)媒體報(bào)道可以看出，大部分橋面也都產(chǎn)生開裂甚至損壞，并沒有達(dá)到理想的效果。導(dǎo)致開裂的主要原因是金屬擴(kuò)張網(wǎng)含筋量過低，剛度不足，加之車載作用，不能夠有效擴(kuò)散荷載以及增加硅承壓面積而降低車載局部壓力。當(dāng)前，通常采用相對理想的#8 鋼筋網(wǎng)，10*10cm 間距以及含筋率 7.9kg/m2，鋪裝厚度一般為

4、10cm。其順橋面縱向、橫向的垂直布筋方式，能夠讓其更好的參與橋梁橫向、縱向的拉伸受力。 2、加強(qiáng)橋面薄弱部位 一方面，增強(qiáng)板梁之間縱縫的聯(lián)系。鑒于板間屬于鉸結(jié)構(gòu)，很容易導(dǎo)致橋面出現(xiàn)開裂，所以，要注意加強(qiáng)此位置。針對橋面硅一次鋪裝而言，在預(yù)制梁時可預(yù)留鋼筋于梁側(cè)；倘若是二次鋪裝，在板上整體現(xiàn)澆層內(nèi)布設(shè)$12 鋼筋，以達(dá)到各板塊連接為整體之目的。另一方面，還應(yīng)增強(qiáng)預(yù)制架設(shè)的板梁同鋪裝層的聯(lián)系。板梁同鋪裝層鹼澆時間不一樣以及硅齡期不一樣，