復合中空結構試件尺度對隔聲性能影響的實驗研究.pdf

1、隨著我國經濟發(fā)展、人口加劇、國際交流日趨頻繁、旅游事業(yè)日益興旺，高速列車對人們出行的便捷性和舒適性承擔了重要角色。列車運行速度的不斷提升已成為發(fā)展的必然趨勢，而速度提高帶來的噪聲困擾對人的生理和心理都會產生不同程度的傷害，包括疲勞、煩躁以及長時間引起的頭疼腦脹等。因此給乘客提供一個安靜、祥和、舒心的乘車環(huán)境是很有必要的，這使得如何降低車內的噪聲成為要關注和解決的問題。
　　一般車內噪聲的來源主要有輪軌噪聲、牽引噪聲以及機電設備發(fā)出

2、的噪聲，這些噪聲最終通過空氣傳播，一次固體傳播和二次固體傳播到達車內。對固體傳播而言，使噪聲在傳播過程中被抑制和減弱，這就需要對聲透射材料進行研究。對于列車噪聲的防治可采取加強系統(tǒng)隔振能力，減小噪聲由地板的一次固體傳遞,或者改善車體結構，降低外界向車內傳聲量，以達到降低二次固體傳聲。
　　本文是依照《聲學-建筑與建筑構件隔聲測量第3部分：建筑構件空氣聲隔聲的實驗室測量》（GB/T1988.3-2005）的標準，對由 C型龍骨、蒙皮

3、、巖棉、玻璃絲布以及適當地空氣間層等組合由鉚釘鉚接而成的復合中空結構試件的隔聲性能進行研究，目的是將其結論應用于高速列車車廂隔聲。實驗裝置是丹麥B&K公司生產的專用的傳聲器、數據采集儀、功率放大器、12面體無指向性聲源以及軟件系統(tǒng)組成的噪聲與振動測量系統(tǒng)。通過對不同面積大小和不同空氣間層厚度的試件進行隔聲測量得到其在全頻段內的隔聲數據，并繪制隔聲曲線。對同一面積不同空氣間層厚度的試件進行分析，得到空氣間層厚度對試件隔聲的影響；對同一空氣

4、間層厚度不同面積的試件進行分析，得到面積大小對試件隔聲的影響，并利用不同面積試件的隔聲特性，尋求其臨界值，即代表該種試件隔聲能力的最大實驗面積，在測量過程中對密封性引起的測量誤差也進行討論。
　　本文所研究的試件都是在按照測量標準規(guī)定的方法和要求進行安裝并完成測量，實驗最后得出的結果表明，同一試件其隔聲量在低頻區(qū)域變動較大，在中頻區(qū)域基本呈現(xiàn)遞增趨勢，而后隨著頻率的增加隔聲量趨于平穩(wěn)，變化不太。對不同試件，隨著空氣層厚度的增加，低