快速貨車(chē)控制閥的研究.pdf

1、根據(jù)《鐵路主要技術(shù)政策》及鐵路有關(guān)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，鐵路貨車(chē)最高運(yùn)行速度將提高到160km/h，這是我國(guó)目前貨車(chē)制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的重大課題。為此，鐵道部立項(xiàng)“160km/h快速貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研究”(項(xiàng)目編號(hào)：2004J027)。項(xiàng)目要求：在現(xiàn)有各種制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，參考國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)分析與計(jì)算，確定系統(tǒng)配置。著重考慮控制閥的形式與性能、車(chē)輪防滑、閘瓦的形式與熱負(fù)荷問(wèn)題，并考慮與通用貨車(chē)混編的問(wèn)題。本論文的重點(diǎn)在于160km/h快速貨車(chē)

2、制動(dòng)系統(tǒng)的核心—快速貨車(chē)控制閥的研究。 本文首先分析了國(guó)內(nèi)外160km/h快速貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，參照國(guó)外快速貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的成熟技術(shù)，提出了適合我國(guó)鐵路的160km/h快速貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的方案構(gòu)想。 隨后對(duì)160km/h快速貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的核心—控制閥進(jìn)行了詳細(xì)分析和討論。首先介紹了國(guó)內(nèi)目前主要使用的120型貨車(chē)控制閥和104型客車(chē)分配閥的性能特點(diǎn)，對(duì)120型貨車(chē)控制閥和104型客車(chē)分配閥進(jìn)行了應(yīng)用分析，說(shuō)明了120型貨車(chē)控

3、制閥和104型客車(chē)分配閥不能滿足160km/h快速貨車(chē)制動(dòng)的要求，提出了適用于我國(guó)160km/h快速貨車(chē)的控制閥應(yīng)具有的基本功能。然后根據(jù)目前我國(guó)鐵路制動(dòng)的技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)行了快速貨車(chē)控制閥的技術(shù)方案設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)方案的作用原理進(jìn)行了分析。隨后以確定的技術(shù)方案為基礎(chǔ)，參考120型貨車(chē)控制閥和104型客車(chē)分配閥以及國(guó)外成熟控制閥的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合我國(guó)鐵路現(xiàn)有的工藝能力，完成了快速貨車(chē)控制閥的工作圖設(shè)計(jì)。然后按照工作圖進(jìn)行了樣機(jī)試制，根據(jù)試制中發(fā)現(xiàn)