中南大學(xué)地質(zhì)工程畢業(yè)論文武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)衡陽(yáng)站巖土工程詳細(xì)地質(zhì)勘察

1、中南大學(xué) 2010 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)i摘 要近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)的鐵路建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的時(shí)代。2008 年 4 月 18 日， 我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)下線(xiàn)， 開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)高速鐵路的新時(shí)代，繼而京津高鐵的建成通車(chē)?yán)_(kāi)了我國(guó)高速鐵路建設(shè)的序幕。 京滬高鐵、 鄭西高鐵的投入建設(shè)標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路建設(shè)高峰期的到來(lái)。 火車(chē)速度一次比一次高， 當(dāng)然對(duì)鐵路建設(shè)的要求也就會(huì)越來(lái)越高和越來(lái)越嚴(yán)格， 并且建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜。

2、因此， 這對(duì)鐵路工程地質(zhì)勘查的理論和技術(shù)方法的要求也越來(lái)越高。 以便于為鐵路建設(shè)提供更加準(zhǔn)確可靠的地質(zhì)依據(jù)。鐵路工程地質(zhì)勘察是鐵路建設(shè)中最基本也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)， 是鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)性工作。 它的主要任務(wù)是查明鐵路沿線(xiàn)的工程地質(zhì)條件、 不良工程地質(zhì)問(wèn)題并進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。為鐵路建設(shè)提供可靠的、準(zhǔn)確的、完整的勘察資料和地質(zhì)依據(jù)，并且要考慮到環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，以確保鐵路建設(shè)的安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)合理。本文主要是關(guān)于武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)衡陽(yáng)站巖土工程詳細(xì)地質(zhì)勘察

3、。 為了能夠提供可靠準(zhǔn)確的地質(zhì)資料， 本次勘察采用了多種勘察方法和手段。 包括全取芯鉆探、 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)貫試驗(yàn)、 動(dòng)、靜力觸探試驗(yàn)、波速測(cè)試、注水試驗(yàn)等。對(duì)采集的資料進(jìn)行綜合的分析與整理，為鐵路建設(shè)部門(mén)提供相關(guān)的推薦值。 本文還對(duì)衡陽(yáng)站建設(shè)場(chǎng)地的水文地質(zhì)條件、 不良工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià)， 并給出了處理意見(jiàn)。 對(duì)于地基和樁基也結(jié)合材料給了建議， 供有關(guān)部門(mén)設(shè)計(jì)參考。此工程預(yù)算造價(jià)為 2635766 元。關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞：工程地質(zhì)勘察；標(biāo)準(zhǔn)

4、貫入試驗(yàn)；液化；地基中南大學(xué) 2010 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)iii前言本設(shè)計(jì)主要介紹了武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)衡陽(yáng)站項(xiàng)目的詳細(xì)工程地質(zhì)勘察。 從多方面多角度闡述了工程地質(zhì)勘察的各個(gè)程序， 初步了解了工程地質(zhì)勘察行業(yè)的部分規(guī)范及要求。 本設(shè)計(jì)共分為五部分。 第一部分主要介紹了巖土工程勘察綱要， 包括了擬建工程的工程概況和任務(wù)來(lái)源以及本次勘察的目的和要求等。 第二部分是勘查技術(shù)的設(shè)計(jì)， 包括了各種勘察方法的原理、內(nèi)容，擬解決的問(wèn)題和預(yù)期成果等。第三部分為野外工作