320噸礦車油氣懸架系統(tǒng)及行走機構(gòu)的研究與設(shè)計.pdf

1、本文針對320噸礦用車行走機構(gòu)和油氣懸架展開研究，分析了國內(nèi)外重型礦用車的發(fā)展現(xiàn)狀和研究成果，論述了礦用車行走機構(gòu)和油氣懸架的國內(nèi)外研究概況，結(jié)合課題的研究背景，提出了研究目的、研究意義和研究內(nèi)容。
　　介紹了課題研究的320噸礦用車的結(jié)構(gòu)特點，根據(jù)這些特點提出了行走機構(gòu)的設(shè)計要求，介紹了油氣懸架的特點和原理，制定了行走機構(gòu)和油氣懸架的研究方案。
　　根據(jù)320噸礦用車結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合行走機構(gòu)的設(shè)計要求，展開了行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)

2、計，分析了行走機構(gòu)的受力情況，初步設(shè)計了其各個部件的主體尺寸和裝配關(guān)系，并且設(shè)計了主體結(jié)構(gòu)，包括立柱、擺臂和驅(qū)動橋殼的三維結(jié)構(gòu)。
　　對初步設(shè)計的行走機構(gòu)主體結(jié)構(gòu)進行了非線性有限元分析，分析了立柱、擺臂和驅(qū)動橋殼的強度和剛度情況。根據(jù)分析結(jié)果，對立柱進行了改進設(shè)計，并校核了改進設(shè)計的結(jié)果；對驅(qū)動橋殼和擺臂進行了拓撲優(yōu)化輕量化設(shè)計，針對驅(qū)動橋殼的特點，提出了一種實體分層拓撲優(yōu)化設(shè)計方法，輕量化后，驅(qū)動橋殼和擺臂分別減重了43.3％和