三軸五檔汽車變速器設計開題報告

1、 本科畢業(yè)設計開題報告課題名稱 課題名稱 汽車三軸 汽車三軸 MT 變速器設計與三維建模 變速器設計與三維建模 學 號 20081789 姓 名 丁超 丁超 專 業(yè) 車輛工程 車輛工程 指導教師 指導教師 趙廣耀 趙廣耀 評閱教師 評閱教師 開題時間 開題時間

2、2012 年 3 月 1 日東北大學機械工程與自動化學院 東北大學機械工程與自動化學院2二、文獻綜述1．國內外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)1940 年美國通用汽車公司首次將液力機械式自動變速器裝車應用以來,液力機械式自動變速器的生產形成系列化和專業(yè)化.其發(fā)展之快,應用之廣,以致于人們直接命名其為“自動變速器“.AT 以優(yōu)越的動力性能,乘坐舒適性和簡便的操作,在汽車工業(yè)中占有相當的地位.我國幾種系列轎車中和重型載貨車上雖有應用,但限于技術和經

3、濟條件,獨立開發(fā),成批生產 AT 的能力尚不具備.省油,排污低,操縱方便,行駛舒適的機械式無級自動變速器(CVT)一直是人們追求的目標.CVT 與其它傳動相比,操縱方便性和乘坐舒適性均可與液力變矩器相媲美,而其傳動效率卻遠高于液力變矩器.更主要的是它能夠協(xié)調車輛外界行駛條件與發(fā)動機負荷,充分發(fā)揮發(fā)動機潛力,提高整車燃油經濟性,使汽車具有良好的牽引特性,顯著地提高超車性能,這是現(xiàn)有的有級式變速器無法相比的,故 CVT 是國內外汽車傳動研究

4、和推廣的重點之一.電傳動與液壓車輛的馬達相似,它一改機械傳動中的傳統(tǒng)結構,代之以電流輸至電動機來驅動汽車.另一種以新型蓄電池,燃料電池作為能源的電動車,它不用石油燃料,無污染,能量轉換效率高,因而將廣泛用于短途運輸的轎車,大客車,貨車上.日本的電源公司,美國通用公司,德國大眾公司等研制的電動車已基本上滿足使用者的需要.電力式自動變速器噪聲低,污染小,自動化程度高,元件布置方便,可用電池代替原動機,在不可再生資源日益枯竭,環(huán)境污染日益嚴重

5、的今天,電力式自動變速器無疑是重要的發(fā)展方向之一.電子控制機械式自動變速器(AMT)是自動變速器的一種,它是在原有固定軸式齒輪變速器的基礎上,把選,換檔和離合器及發(fā)動機油門的操縱自動化.與液力機械式自動變速器和機械式無級變速器相比,它具有傳動效率高,成本低,易制造,生產繼承性好等優(yōu)點,從世界范圍來看,它是自動變速器的一個重要發(fā)展方向.“九五“期間,它的研究,開發(fā)和產品化被列為國家科技攻關項目。近年來，隨著車輛技術的進步和車輛密度的加大，

6、對變速器的性能要求也越來越高。眾多的汽車工程師在改進汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術得到飛速的發(fā)展。近年來,隨著微電子技術的飛速發(fā)展,電子控制自動變速器的問世,給汽車帶來了更理想的傳動系統(tǒng)。機電一體化技術進入汽車領域,推動汽車變速器裝置的重大變革。自動變速器裝置出現(xiàn)了電子化趨勢,特別是大規(guī)模集成電路技術的發(fā)展,使由微機控制發(fā)動機和變速器換擋成為可能。目前世界上撞車較多的汽車變速器時手動速器、電控液力自動變速器、金屬帶