大型浮吊船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海上大型設(shè)備施工建設(shè)需要，使大型浮吊的需求越來越廣泛。浮吊船體是整個(gè)浮吊工作的支撐平臺，是船上大型起重機(jī)的承載結(jié)構(gòu)，針對大型浮吊短時(shí)間內(nèi)起吊數(shù)千噸貨物，使得船體排水量迅速增加；回轉(zhuǎn)起吊貨物時(shí)使得船體重心迅速改變等工作特點(diǎn)，本文主要研究典型工況下大型浮吊船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和動(dòng)力學(xué)特性。本文首先回顧了船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究方法和船體動(dòng)力學(xué)特性研究的進(jìn)展，之后結(jié)合7500t“藍(lán)鯨號”大型浮吊展開具體研究。首先，針對該浮吊的工作性能要求進(jìn)行中

2、剖面設(shè)計(jì)，并根據(jù)CCS規(guī)范校核該浮吊船體結(jié)構(gòu)的總縱強(qiáng)度，之后采用有限元法分析浮吊在工作狀態(tài)時(shí)船體構(gòu)件的受力情況，以及對起重機(jī)基座下船體進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)校核；其次，分別采用劉易斯圖譜法和邊界元法，計(jì)算浮吊各工況下附連水質(zhì)量，其中采用了一種基于邊界元法理論的虛質(zhì)量法進(jìn)行計(jì)算；再次，通過建立船體一維梁模型、三維有限元模型和混合模型，研究大型浮吊船體結(jié)構(gòu)的固有模態(tài)特性；接著，分析了浮吊船體在浮吊突然起吊貨物激勵(lì)下船體結(jié)構(gòu)瞬態(tài)響應(yīng)，并將其運(yùn)算結(jié)果與準(zhǔn)