電動(dòng)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分，是汽車行駛安全性的重要部件之一。盤式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器比較，具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、制動(dòng)效果穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性好、耐高溫性能好等優(yōu)勢(shì)，隨著高速公路的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，出現(xiàn)了頻繁的交通事故。而盤式制動(dòng)器，以其優(yōu)越的制動(dòng)性能已得到了汽車制造廠家及用戶的極大關(guān)注，有著非常好的發(fā)展前景。 但盤式制動(dòng)器也存在不少的問題：制動(dòng)力矩偏小，如果只是一味地提高驅(qū)動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)車輪抱死的

2、現(xiàn)象；摩擦過程中還容易出現(xiàn)制動(dòng)抖動(dòng)，產(chǎn)生制動(dòng)噪音，使用時(shí)間長(zhǎng)久以后就會(huì)出現(xiàn)摩擦襯片摩擦不均勻，發(fā)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，這些都是亟待解決的問題。 本文首先對(duì)鼓式和盤式制動(dòng)器的各方面性能作一番評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上，提出新型制動(dòng)器兩種解決方案。 兩方案都采用電動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，用齒輪傳動(dòng)軸來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。方案一中最重要的部分是滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它利用兩組成構(gòu)件來達(dá)到減速增矩的目的。這其中包含一個(gè)重要概念就是減速比，它反映

3、了機(jī)構(gòu)所能提供的最大制動(dòng)力矩，取值越大提供的制動(dòng)力矩越大。方案二最重要部分就是分級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。它主要是考慮到制動(dòng)系統(tǒng)提供的制動(dòng)力矩要與車輛的載荷狀況相匹配，當(dāng)車輛空載或輕載時(shí)，系統(tǒng)采用第一級(jí)制動(dòng)就足夠了；當(dāng)滿載或重載時(shí)，就需要通過第二級(jí)制動(dòng)來繼續(xù)提高制動(dòng)力矩。 通過對(duì)上面兩初選方案的評(píng)價(jià)，結(jié)合它們各自最大的長(zhǎng)處：方案一中的滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和減速比這一概念；方案二中的根據(jù)車輛載荷狀況采取的分級(jí)制動(dòng)。在確定最終的解決方案中，首先考慮的