轎車(chē)集成開(kāi)發(fā)中若干關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、在簡(jiǎn)述傳統(tǒng)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的基礎(chǔ)上，本文提出了面向整車(chē)性能的轎車(chē)集成開(kāi)發(fā)流程，構(gòu)建了包括目標(biāo)設(shè)定與分解及驗(yàn)證過(guò)程在內(nèi)的V 字型整車(chē)開(kāi)發(fā)流程圖；并以整車(chē)正向開(kāi)發(fā)中的瓶頸問(wèn)題為主線，圍繞底盤(pán)和車(chē)身這兩大復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，著重對(duì)扭轉(zhuǎn)梁式后軸的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)和車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)的安全性能設(shè)計(jì)展開(kāi)了詳細(xì)的研究，并建立了面向正向設(shè)計(jì)的汽車(chē)性能仿真優(yōu)化綜合開(kāi)發(fā)平臺(tái)。具體內(nèi)容包括：
　　 (1)基于SOA(Service-oriented arc

2、hitecture，面向服務(wù)的構(gòu)架)、仿真基礎(chǔ)知識(shí)庫(kù)、資源庫(kù)和建模優(yōu)化工具，構(gòu)建了面向正向設(shè)計(jì)的汽車(chē)性能仿真優(yōu)化綜合平臺(tái)，并將流程自動(dòng)化與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)建了基于性能數(shù)據(jù)模型(Performance Data Modeling)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；
　　 (2)基于拓?fù)鋬?yōu)化和MBD(Multi-Body Dynamics，多體動(dòng)力學(xué))方法，對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的部件之一——扭轉(zhuǎn)梁式后軸進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并從靜強(qiáng)度、疲勞、NVH

3、(Noise，Vibration& Harshness，噪聲、振動(dòng)與舒適性)和成型工藝等四個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化方案的多性能仿真驗(yàn)證，從而建立了滿足多工況目標(biāo)的半剛性扭轉(zhuǎn)梁式后軸設(shè)計(jì)方法。
　　 (3)基于高應(yīng)變率效應(yīng)對(duì)前縱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，并采用碰撞加速度的波形設(shè)計(jì)和能量分配的方法，對(duì)整車(chē)前部碰撞安全性能進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)以CAE 集成仿真技術(shù)分析了車(chē)身安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等性能。
　　 (4)設(shè)計(jì)了零部件關(guān)鍵臺(tái)架驗(yàn)證試驗(yàn)和