鐵路無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)多跳傳輸性能研究與優(yōu)化.pdf

1、旅客列車Internet應(yīng)用的需求日趨強(qiáng)烈，而鐵路沿線全程的無(wú)線寬帶覆蓋是旅客列車Internet應(yīng)用的必備條件之一，無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)為鐵路無(wú)線寬帶覆蓋提供了新的解決思路。但是，無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)的傳輸性能隨著無(wú)線跳數(shù)的增加而急劇下降，而與傳統(tǒng)的無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)不同，鐵路無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線跳數(shù)通常達(dá)到十幾跳以上，并且承擔(dān)著該無(wú)線多跳鏈下所有用戶的數(shù)據(jù)回傳任務(wù)，這就要求鐵路無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)必須解決多跳傳輸難題。 本文根據(jù)鐵路無(wú)線

2、Mesh網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，提出多模Mesh節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)、混合頻道復(fù)用方案，并基于無(wú)線骨干回傳鏈路的特點(diǎn)，提出非對(duì)稱帶寬分配機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)的多跳傳輸延遲和傳輸帶寬進(jìn)行了理論分析。最后基于Linux開源代碼對(duì)本文提出的方法進(jìn)行了實(shí)際的實(shí)現(xiàn)，并構(gòu)建鐵路無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)床，對(duì)鐵路無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)的多跳傳輸問(wèn)題進(jìn)行了深入的仿真實(shí)驗(yàn)分析。理論分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，這些方法不僅改進(jìn)了無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)多跳帶寬急劇下降問(wèn)題，而且大幅提高