全順汽車后轎半軸套管擠壓精鍛工藝研究.pdf

1、半軸套管是汽車后橋上的一個(gè)重要的保安件，在汽車的運(yùn)行過程中，承受著整個(gè)車身及車載貨物的重量。同時(shí)，由于路況的變化，它還要承受各種復(fù)雜的交變應(yīng)力。因此，半軸套管質(zhì)量的好壞，直接影響到車輛的行駛安全。 半軸套管傳統(tǒng)的胎模鍛工藝已經(jīng)不能滿足對鍛件產(chǎn)品近凈成形的要求，到目前為止，已經(jīng)有不少學(xué)者進(jìn)行了橫軋、溫?cái)D、熱擠、精密成形等相關(guān)方面的研究，但是材料利用率仍然偏低，或者成形工步較多，成本較高。 擠壓精鍛使金屬三向受壓，晶粒及組織

2、變細(xì)，致密度提高，微觀缺陷減少；同時(shí)，精鍛工藝還使金屬流線連續(xù)均勻分布，提高了制件的機(jī)械性能。本文所研究的零件是帶法蘭的長軸類空心半軸套管。不僅D<,大>/D<,小>=2.5，而且法蘭兩邊為非等徑的長直筒，內(nèi)孔也是變徑的。它屬于大型復(fù)雜類零件，這明顯對成形工藝提出了更高的要求。本文先分析了國內(nèi)外近年來采用的各種成形工藝；再利用Pro/E技術(shù)對帶法蘭半軸套管進(jìn)行三維實(shí)體建模，并利用模擬軟件DEFORM-3D 對成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了

3、金屬在成形過程中各種場量的變化，對不同成形方案金屬流動(dòng)情況(或填充性)以及產(chǎn)品的成形載荷進(jìn)行了分析，確定了最優(yōu)的工藝方案和合理的凸凹模結(jié)構(gòu)；最后利用優(yōu)化后的結(jié)果用鉛進(jìn)行了物理模擬實(shí)驗(yàn)，并將數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，得到滿意的效果。 通過本課題的研究，將精密鍛造理論與數(shù)值模擬仿真技術(shù)結(jié)合起來，開發(fā)了帶法蘭半軸套擠壓精鍛成形的新工藝，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高模具壽命，降低能耗和生產(chǎn)成本等目的。本