多普勒效應(yīng)對(duì)高速列車聲場(chǎng)重構(gòu)影響的研究.pdf

1、近幾年來，我國(guó)的高速列車與高鐵線路都有著迅猛發(fā)展，高鐵線路里程及動(dòng)車組水平都居世界前列。而由高速鐵路所帶來的噪聲污染問題也受到人們?cè)絹碓蕉嗟闹匾暎S著高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度的加快，噪聲污染對(duì)沿線的環(huán)境影響也就越嚴(yán)重，為了給高速列車提供減振降噪依據(jù)，各科研院所對(duì)高速列車進(jìn)行了聲源辨識(shí)和聲場(chǎng)重構(gòu)研究，但是高速列車的噪聲源與固定聲學(xué)測(cè)試陣列間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致了聲學(xué)信號(hào)的多普勒效應(yīng)現(xiàn)象，進(jìn)而得到失真的聲場(chǎng)數(shù)據(jù)。本文首次提出高速列車聲場(chǎng)重構(gòu)的多普勒效應(yīng)

2、校正技術(shù)，通過多普勒校正后的聲場(chǎng)與原聲場(chǎng)進(jìn)行比較分析，得出多普勒效應(yīng)對(duì)高速列車聲場(chǎng)重構(gòu)的影響。
　　本文從高速列車傳統(tǒng)聲場(chǎng)重構(gòu)的基礎(chǔ)理論出發(fā)，分析高速列車復(fù)雜的噪聲源配置與基于波疊加方法的聲場(chǎng)重構(gòu)過程，得出高速列車整車的等效聲場(chǎng)重構(gòu)方法，進(jìn)而分析聲波信號(hào)的多普勒效應(yīng)，進(jìn)行多普勒時(shí)域校正和多普勒頻域校正的研究分析，最后將多普勒校正方法植入到基于波疊加方法的聲場(chǎng)重構(gòu)算法中，計(jì)算得出多普勒校正后的聲場(chǎng)云圖，通過兩種計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析，得

3、出多普勒效應(yīng)對(duì)高速列車的影響。本文的主要內(nèi)容如下:
　　首先是高速列車聲場(chǎng)重構(gòu)的理論分析及MATLAB語言軟件編程。包括高速列車復(fù)雜的噪聲源配置分析，波疊加理論在聲場(chǎng)重構(gòu)中的應(yīng)用，多普勒校正理論等，采用MATLAB語言進(jìn)行軟件編程，分別就基于波疊加算法聲場(chǎng)重構(gòu)編程和多普勒校正算法植入編程。
　　其次是建立驗(yàn)證性試驗(yàn)，包括戶外固定雙聲源的聲場(chǎng)重構(gòu)試驗(yàn)和戶外運(yùn)動(dòng)聲源的聲場(chǎng)重構(gòu)試驗(yàn)，分別驗(yàn)證波疊加方法聲場(chǎng)重構(gòu)的有效性和聲場(chǎng)多普勒校