基于GIS的內(nèi)昆鐵路地質(zhì)災(zāi)害空間數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)及應(yīng)用.pdf

1、近幾年來(lái)，地理信息系統(tǒng)(GIS)以其對(duì)空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢、分析和處理功能，在各行各業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，同樣在地質(zhì)災(zāi)害的處理和分析研究中也不例外。地質(zhì)災(zāi)害的形成和發(fā)展規(guī)律極其復(fù)雜，取決于地形、地質(zhì)、氣象、工程及人類活動(dòng)等因素的綜合影響，地質(zhì)災(zāi)害資料中包含著顯著的空間特征和復(fù)雜的屬性信息。如何有效的存儲(chǔ)、管理、交流，進(jìn)而充分利用這些災(zāi)害資料，僅僅運(yùn)用常規(guī)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行有效地處理。因此，利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)災(zāi)害空

2、間數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、分類、查詢檢索，以及建立應(yīng)用模型將是一條有效的途徑。內(nèi)昆鐵路位于我國(guó)陸地地勢(shì)三級(jí)階梯中的一、二級(jí)階梯之間，線路主要輾轉(zhuǎn)于四川盆地至云貴高原的過(guò)渡帶。由于受青藏高原隆升的影響，該段現(xiàn)處在強(qiáng)烈抬升期，山高坡陡，水深流急，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁。 本文在對(duì)內(nèi)昆鐵路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多方面分析最終選用優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)地理信息系統(tǒng)軟件MAPGIS為基礎(chǔ)平臺(tái)。探討了在MAPGIS中如何快捷有

3、效地建立地質(zhì)災(zāi)害圖形數(shù)據(jù)庫(kù)，即按照矢量化、圖形編輯、誤差校正、圖幅拼接等流程進(jìn)行；選用Microsoft Access建立地質(zhì)災(zāi)害屬性數(shù)據(jù)庫(kù)；通過(guò)在圖形數(shù)據(jù)庫(kù)和屬性數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)立主關(guān)鍵字來(lái)實(shí)現(xiàn)圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接。深入研究了利用Visual BASIC開(kāi)發(fā)工具結(jié)合MapInfo開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行集成開(kāi)發(fā)，建立地質(zhì)災(zāi)害信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害信息的管理、查詢、檢索和統(tǒng)計(jì)分析等。最后，探討了該段地質(zhì)災(zāi)害信息系統(tǒng)應(yīng)用分析模塊，通過(guò)實(shí)例對(duì)部分應(yīng)用

4、模塊進(jìn)行了深入研究，如災(zāi)害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)以及空間分析，其中包括對(duì)空間分析中的地形分析、疊加分析和緩沖區(qū)分析進(jìn)行了較全面地探討，論證了地質(zhì)災(zāi)害的部分形成機(jī)理。同時(shí)，通過(guò)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)用分析實(shí)例驗(yàn)證了地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)的合理性和可靠性，并且豐富了地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容和完善其結(jié)構(gòu)。本文通過(guò)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用分析，初步探索了一條高效管理災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)的途徑，為儲(chǔ)存和查詢地質(zhì)災(zāi)害信息、分析地質(zhì)災(zāi)害空間特征、空間信息與屬性信息之間的相互關(guān)系、地