基于PWM整流及LLC諧振變換的充電樁研究.pdf

1、近年來環(huán)境問題越來越嚴重，為了緩解環(huán)境污染和汽油能源危機等問題，政府鼓勵發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開其基礎設施的建設，其中充電樁是最重要的基礎設施之一。因此，需要研究設計具有高功率因素，強抗干擾能力，高效率的充電樁。
　　充電樁系統(tǒng)采用兩級結(jié)構(gòu)，AC-DC與DC-DC。其中AC-DC采用三相電壓型PWM整流器拓撲，控制器采用PI控制與自抗擾控制（ADRC）相融合的控制器，提高了電路的抗干擾能力及功率因素。后級電路DC-

2、DC采用是半橋LLC諧振變換器拓撲，采用基波分析法進行穩(wěn)態(tài)建模并設計了電路參數(shù)，使得電路輸出在滿足要求的情況下能夠具有較高的效率。
　　本文詳細的對前后級電路拓撲進行建模分析。設計了前級電路三相電壓型PWM整流器的PI雙閉環(huán)控制，發(fā)現(xiàn)其抗干擾能力較弱，采用了抗干擾能力強的自抗擾控制算法，通過建模分析設計了新的控制器，融合了PI控制與ADRC控制，并在MATLAB中的SIMULINK平臺中分別搭建了仿真模型，對比了仿真波形，驗證了新

3、控制器在負載突變及電網(wǎng)電壓出現(xiàn)擾動時，其抗干擾能力更強。
　　論文詳細分析了后級電路LLC諧振變換器在各頻段的工作原理，并基于基波分析法進行了穩(wěn)態(tài)的建模分析，分析了電壓增益及輸入阻抗的特性，且進行諧振腔參數(shù)的設計，并分析LLC諧振變換器MOS管的ZVS條件的參數(shù)限制，最后根據(jù)設計指標，確定了電路參數(shù)，在PSIM仿真平臺下搭建了仿真模型，進行了仿真驗證。
　　最后為了驗證方案的可行性及參數(shù)設計方法的正確性，制作了低功率的LLC