無縱梁半掛自卸車箱設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文主要研究無縱梁半掛自卸車車箱優(yōu)化設(shè)計(jì)，此類半掛自卸車在國內(nèi)尚無同類產(chǎn)品，該車主要是應(yīng)用于北美市場(chǎng)。EastMAC公司是最早制造鋁合金半掛車的企業(yè)。而目前國內(nèi)只有一個(gè)企業(yè)從法國引進(jìn)了吉約姆U型車箱的自卸車，而且是非半掛自卸車式的。所以通過對(duì)半掛自卸車研究設(shè)計(jì)制造出采用高強(qiáng)度材料制造的輕量型半掛自卸車，可填補(bǔ)目前國內(nèi)在這一方面的空白，亦可增加國內(nèi)半掛自卸車的產(chǎn)品種類。
　　本文對(duì)半掛自卸車車箱結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸特性進(jìn)行了相關(guān)分析，分析了車

2、箱在載物時(shí)的受力分布，并以這些參數(shù)對(duì)車箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。半掛自卸車車箱自重大、重心高，以及國家汁重收費(fèi)的推廣，車輛的自重逐漸被用戶所重視。為此，本文將半掛自卸車的車架取消，通過改進(jìn)車箱結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)半掛自卸車的無車架設(shè)計(jì)，對(duì)車箱進(jìn)行參數(shù)化與優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文對(duì)半掛自卸車車箱進(jìn)行了三維參數(shù)化建模，利用三維設(shè)計(jì)軟件與強(qiáng)度分析軟件接口將三維模型導(dǎo)入到強(qiáng)度分析軟件中，并對(duì)車箱及重要零件進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析，得到車箱及各零件在舉升初始工況下的應(yīng)力、應(yīng)變分布，及橫

3、向、豎直方向位移，以提高自卸汽車行駛過程中的穩(wěn)定性以及卸載的安全性。對(duì)車箱的部分零件進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化，并分析了優(yōu)化結(jié)果，分析結(jié)果表明，零件的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，可以將結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。此外對(duì)優(yōu)化前后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較，以及對(duì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度分析，其結(jié)果說明在滿足強(qiáng)度安全的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化。最后，對(duì)車箱整體進(jìn)行了模態(tài)分析，得到車箱前六階模態(tài)振型，并對(duì)其進(jìn)行了分析，分析結(jié)果表明，該車箱的整體固有頻率值不是很高，特別是低階頻率，說明該車架動(dòng)剛度較小