基于AMR傳感器的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵信息檢測(cè).pdf

1、近年來(lái)，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，道路擁堵、交通事故、環(huán)境污染和能源短缺等已成為我國(guó)各大城市共同面臨的交通相關(guān)問(wèn)題。各大城市中心城區(qū)都毫無(wú)例外地承受著不斷加劇的交通問(wèn)題的困擾，嚴(yán)重制約了城市的進(jìn)一步發(fā)展。因此，緩解中心城區(qū)的交通擁擠、減少交通事故、節(jié)約能源、提高道路的通行能力已成為城市發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。而采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)檢測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息參數(shù)有效、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的檢測(cè)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）優(yōu)化交通組織、解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵所在。目前

2、固定式交通流檢測(cè)技術(shù)是應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，其交通流檢測(cè)產(chǎn)品包括地感線圈檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器、微波檢測(cè)器和視頻車輛檢測(cè)器等。而地感線圈因其較低的價(jià)格，成為應(yīng)用最為廣泛的檢測(cè)器。然而其安裝、修理過(guò)程卻很繁瑣，且會(huì)對(duì)道路造成一定的破壞。同時(shí)實(shí)時(shí)性弱、檢測(cè)精度低等缺點(diǎn)是地感線圈檢測(cè)方案最大的不足。
　　本文構(gòu)建了一個(gè)基于AMR（各向異性磁阻）傳感器的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)車輛信息檢測(cè)系統(tǒng)，可有效避免大部分檢測(cè)器的不足。該系統(tǒng)對(duì)交通信息實(shí)現(xiàn)實(shí)

3、時(shí)采集與統(tǒng)計(jì)，可獲取的交通信息有車輛類型、車速、交通流量、行駛方向、車頭時(shí)距、道路占有率等，為智能交通系統(tǒng)提供了豐富的關(guān)鍵交通信息參數(shù)。但系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)器檢測(cè)到的地磁波形的準(zhǔn)確性要求很高，波形檢測(cè)是否準(zhǔn)確將影響到車型判別的有效性。系統(tǒng)主要由三個(gè)功能模塊組成，即AMR地磁檢測(cè)器節(jié)點(diǎn)、檢測(cè)器專用路由、路口或路段采集中心。檢測(cè)器節(jié)點(diǎn)檢測(cè)車輛引起的地磁強(qiáng)度變化，處理后經(jīng)專用路由傳送到采集中心通過(guò)交通數(shù)據(jù)管理軟件的分析和車型判別算法處理后獲取交通信息

4、參數(shù)。
　　其次，本系統(tǒng)應(yīng)用了一種新的模糊數(shù)據(jù)融合算法實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛類型的判別。該算法具備基值自動(dòng)更新機(jī)制，體現(xiàn)較強(qiáng)魯棒性的同時(shí)，也解決了外部干擾導(dǎo)致的基值失效的問(wèn)題，保證了檢測(cè)器的高靈敏度。算法采用高斯型隸屬函數(shù)對(duì)從檢測(cè)波形提取的特征參數(shù)進(jìn)行描述，然后結(jié)合相應(yīng)的數(shù)據(jù)融合公式，獲取模糊數(shù)據(jù)融合的結(jié)果。最后，根據(jù)最大隸屬度原則分析融合結(jié)果，確定檢測(cè)車輛所屬車型。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試本系統(tǒng)對(duì)車型判別有98％的判別準(zhǔn)確率。
　　最后，本文介紹