銀盤省水船閘省水池水力特性研究.pdf

1、近年來，隨著我國大力開發(fā)水電，出現(xiàn)了眾多的高水頭通航建筑物，為船閘和升船機(jī)的設(shè)計(jì)帶來很大困難。本文結(jié)合將省水船閘輸水型式主要用于消減船閘工作水頭的研究項(xiàng)目，重點(diǎn)對省水船閘輸水系統(tǒng)進(jìn)行水力學(xué)模型試驗(yàn)，得到以下研究成果： 1、帶兩級(jí)省水池的船閘方案，灌泄水時(shí)水體經(jīng)過省水池交換后實(shí)際作用水頭成倍減少。從而有效避開了高水頭船閘的閥門水力學(xué)問題，降低了解決閥門工作條件及閘室停泊條件的難度。 2、試驗(yàn)過程及結(jié)果表明，該方案削減船閘工

2、作水頭約50％，船舶一次過閘省水率約50％的設(shè)想是可行的，合乎實(shí)際的。 3、經(jīng)過對閥門啟閉方式的試驗(yàn)比較，給出了閥門啟閉方式(方案5)，即省水廊道A、B閥門2.5 min開啟、1.5min關(guān)閉，主廊道閥門Imin啟閉?？奢^好控制省水池水位變幅和閥門工作水頭相對穩(wěn)定，并可減少補(bǔ)溢水量。 4、省水池灌泄水水力特性曲線與閘室水力特性曲線相似，省水池的水面波動(dòng)對控制灌泄水水頭影響不大，水流條件較好。 5、水力特性成果表明

3、，閥門正常啟閉時(shí)，閘室的灌、泄水時(shí)間分別為10.80和11.42min?？紤]縮尺影響，即考慮原型船閘輸水時(shí)間將縮短8～15％，本船閘方案輸水時(shí)間將在11min以內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)的12min輸水時(shí)間要求。 6、由省水池的水力特性統(tǒng)計(jì)可知，輸水系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，灌水流量過程線兩峰值分別為126.291、126.532m3/s，泄水流量過程線兩峰值分別為120.08、120.346m3/s； 本試驗(yàn)是我國第一座完全按近代省水船閘原理