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1、某機型鉸鏈座制造與工藝 22000 字摘要： 4第一章某機型鉸鏈座制造與工藝 5設計任務書 5摘要： 5緒論 5第二章 工藝規(guī)程的制訂 72.1 零件圖的分析 72.1.1 了解生產條件及結構分析 72.1.2 主要表面的分析 82.2 工藝過程的設計 102.2.1 零件表面加工方法的選擇 102.2.2 工序的集散性及熱處理的安排 132.2.3 制訂工藝路線 142.2.4 定位基準的選擇182.3 確定機械加工余量及毛坯設計

2、192.3.1 確定機械加工余量 192.3.2 毛坯的設計 212.4.1 選擇加工設備及工藝設備 252.4.2 確定工序尺寸 27第三章 專用夾具的設計283．1 研究原始資料 283.1.1 技術要求的分析283.1.2 毛坯情況 283.1.3 加工中使用的設備及加工余量 283．2 定位裝置的設計 303.2.1 定位方案及誤差的分析 303.2.2 定位元件的設計 323.3 夾緊裝置的設計 343.3.1 夾緊裝置的組成

3、及基本要求 343.3.2 夾緊力的計算 343.3.3 夾緊機構的設計373.4 夾具體的設計 393.4.1 夾具體的結構設計 393.4.2 夾具體外形尺寸的確定 403.5 夾具在車床上的安裝 413.6 夾具公差配合及技術要求的制訂 413.6.1 夾具公差配合的制定 413.6.2 夾具技術要求的確定 42結論 43參考文獻 44某機型鉸鏈座制造與工藝摘要：在機械工業(yè)中，產品由于在質量、效能和可靠性等方面有很高的要求，而且構

4、造特點一般表現(xiàn)為形狀復雜、壁薄、剛度低、技術要求高等。因此，對它的制造與工藝就顯得非常具有挑戰(zhàn)性和嚴格性。本次設計就是針對某機型鉸鏈座的制造與工藝，詳細地介紹了該產品的整個加工方案的擬訂過程，并針對其中某道工序所需的專用夾具進行了設計。工藝設計中依據(jù)現(xiàn)有的條件，仍選用傳統(tǒng)的機械加工方式進行編制，但又根據(jù)零件自身的特點及其結構性能的要求，部分按照非常規(guī)的加工路線進行加工，更好的確保了產品的質量和技術性能要求，也體現(xiàn)產品的加工特點。另外，在

5、專用夾具的設計中，采用了螺栓聯(lián)接式夾具體，與傳統(tǒng)的焊接式相比，雖然成本略有提高，但更利于夾具以后更換、維修，提高了材料的利用率。標準化、系統(tǒng)化、參數(shù)化方向發(fā)展。而且，為了適應我國加入 WTO 后機電產品的創(chuàng)新能力和盡快機電產品設計制造的全程仿真，快速組合夾具的發(fā)展正是適應了這種要求。隨著計算機技術的發(fā)展，夾具 CAD 技術也取得了很大的進展。機床夾具 CAD 系統(tǒng)是面向夾具設計人員的參數(shù)化圖形信息管理系統(tǒng)，他融程序庫和參數(shù)化圖形系統(tǒng)于一

6、體。夾具設計是連接 CAD/CAPP/CAM 中各環(huán)節(jié)及實現(xiàn)各環(huán)節(jié)并行工作，減少產品開發(fā)周期的重要手段。夾具設計是根據(jù) CAD 幾何信息，CAPP 的加工工藝信息進行夾具方案設計、結構設計、夾具元部件選取、夾具快速三維組建裝配、夾具出圖，生成帶有待加工工件的夾具仿真文件以供數(shù)控仿真加工使用。夾具設計一直是現(xiàn)代制造業(yè)的一個瓶頸，尤其是在數(shù)控技術日益廣泛應用的今天。數(shù)據(jù)庫技術已經(jīng)成為現(xiàn)代軟件工程的基石。成功將數(shù)據(jù)庫技術應用與計算機輔助夾具設

7、計 CAD 系統(tǒng)的研制，為該系統(tǒng)在實際應用中穩(wěn)定地運行奠定了基礎。第二章 工藝規(guī)程的制訂2.1 零件圖的分析2.1.1 了解生產條件及結構分析一、 生產條件該零件為某機型發(fā)動機的右安裝底座，其加工生產條件是洪都航空工業(yè)集團，設備條件比較好。由于飛機的生產批量有限，零件在飛機上的應用比較少，故屬于小批量生產。洪都航空工業(yè)集團是一個大型的飛機生產制造基地，因此生產類機床型號多樣，設備先進，可根據(jù)零件加工的需要進行選取。生產類夾具也比較齊全

8、，可按加工的難易選擇必要的夾具。刀具和檢驗量具按照材料的性質及工藝尺寸的精度要求合理選取。 二、 結構分析圖 2.1.1-1 是發(fā)動機右安裝底座的零件圖，從零件圖的分析可以知道，零件的表面大都由一系列的規(guī)則的直線和圓弧組成，沒有非常規(guī)的幾何界面，因此無須采用特殊的加工方法進行加工，選擇通用的加工方法即可。零件的外形相對來說還比較復雜，而且底部壁薄，所以在切削和夾緊時應予以注意。Φ30H7 的半孔，不僅自身的尺寸精度要求高，而且還與 A

9、基準面有 0.1mm 的垂直度要求，加工難度較大，最好采用專用夾具進行加工。而 Φ10H8（上部一孔）尺寸精度和位置精度要求也都比較高，而且在后面的 Φ30H7 孔加工起定位作用，因此往往也需要采用鉆鉸模來夾緊定位，以便保證其形狀、位置精度。Φ10H8（下部一孔）的位置精度要求不高，尺寸精度就只與設備精度有關，采用一般夾具定位即可。其余的加工表面除了有一定尺寸精度外也并無很高的位置度要求，其精度僅與加工的設備有關，所以只需采用常規(guī)夾具裝

10、夾即可。加工時根據(jù)尺寸精度選擇合理的機床設備型號。2.1.2 主要表面的分析一. 零件各表面的功用該零件在裝配時與另一個零件（見圖 2.1.2—1）卡箍相配合，裝配時零件的 35h9 處與卡箍 35H9 間隙配合；2—Φ10H8 的銷孔用于組合時裝配定位；14H11、12H11 的兩槽子，一方面是為了裝配時容納螺釘，以便夾緊，另一方面也是為了方便以后軸的更換和兩零件的組合；兩零件在裝配時用 1mm 的墊片進行調節(jié)，確保兩者的裝配準確；Φ

11、30 H7 的半孔與卡箍處的半孔組合成一個圓孔，中間插入發(fā)動機某一零件的聯(lián)接軸；4—Φ9.5,3—Φ7.5 用于螺栓定位，將安裝底座與其他部分的零件固定。Φ40×5 的環(huán)形槽是一工藝性的槽子，主要是為了便于裝配時孔軸的配合。底面的二內腔，是考慮到該零件為飛機零件，飛機的重量應盡量的減輕，在底部加工這兩個內腔，就是為了減輕零件的重量。二 尺寸精度的分析從零件圖可知，內孔 Φ30H7 與 A 基準有 0.1mm 的垂直度要求，而且

12、自身的尺寸精度為 7 級；粗糙度控制在 1.6μ m 以內，Φ40×5 的環(huán)形槽對 A 基準也有 0.04mm 的平行度要求。35h9 與另一卡箍相配合，保證尺寸精度為 9 級，粗糙度 Ra 為 3.2μm。兩銷孔 Φ10H8 對 Φ30H7 的中心線 B 的平行度為 0.06mm，粗糙度 Ra 控制在 1.6μm 以內，采用了包容原則保證尺寸要求。底面至 Φ30H7 中心線的位置要求 38mm，公差在 0.1mm 內。65