消除活塞敲擊影響的側(cè)向阻尼裝置研究.pdf

1、氣缸套-活塞組是發(fā)動機(jī)中關(guān)鍵的摩擦副之一，其摩擦直接影響發(fā)動機(jī)的消耗功率、尾氣排放等因素。因此有必要對發(fā)動機(jī)氣缸套-活塞組之間摩擦力進(jìn)行測量。與傳統(tǒng)方法相比，“浮動氣缸套法”能更真實(shí)、更準(zhǔn)確地獲取發(fā)動機(jī)氣缸套-活塞組的摩擦力。但活塞側(cè)推力引起的氣缸套橫向振動對力傳感器測試精度的影響是該方法需要解決關(guān)鍵問題之一，利用阻尼減振器對其減振是一種可行的方法。本文采用有限元方法研究阻尼減振器對氣缸套振動衰減作用，并用有限元技術(shù)和試驗(yàn)對此予以驗(yàn)證。

2、
　　利用三維建模軟件PRO/E建立試驗(yàn)發(fā)動機(jī)氣缸套的三維實(shí)體模型，將實(shí)體模型導(dǎo)入ANSYS軟件中建立有限元模型。在有限元模型的建立中探討了實(shí)體模型的簡化和局部坐標(biāo)系，研究了氣缸套的約束模態(tài)，在試驗(yàn)條件下氣缸套的振動及減振器阻尼和剛度的大小分別對氣缸套振動振幅的影響，提出了減振器阻尼和剛度參數(shù)確認(rèn)原則和減振器的設(shè)計(jì)原理及方案，利用有限元技術(shù)直接地和試驗(yàn)間接地驗(yàn)證減振器對氣缸套的振動振幅有衰減作用。
　　通過對氣缸套在試驗(yàn)條件

3、下的約束模態(tài)和振動響應(yīng)的研究，得出在試驗(yàn)條件下氣缸套主體部分振動最大振幅發(fā)生位置，在最大振幅位置添加減振器。分別研究在試驗(yàn)條件下當(dāng)減振器阻尼變化和剛度變化時氣缸套的減振效果。研究結(jié)果表明：當(dāng)減振器的剛度不變而阻尼增大時，氣缸套的減振效果增強(qiáng)，但隨著阻尼的增大，氣缸套減振效果的趨勢在放緩；當(dāng)減振器的阻尼不變而剛度增大時，氣缸套的減振效果增強(qiáng)，但是增長的大小與此時減振器阻尼的大小密切相關(guān)，當(dāng)減振器阻尼越大時，相同的剛度變化引起氣缸套減振效果