氣動發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、我國汽車已突破一億輛,并保持迅速增長的趨勢。汽車消耗了大量石油等不可再生資源,并對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。氣動發(fā)動機(jī)是一種利用壓縮空氣作為動力源,排出尾氣無污染的動力裝置。本文以綠色人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo),提出一種新型往復(fù)式氣動發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),并對其進(jìn)行仿真和試驗(yàn)研究。本文的主要內(nèi)容如下:
　　 (1)針對活塞曲柄連桿結(jié)構(gòu)的不足,提出一種新型活塞往復(fù)式氣動發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),通過雙面齒條與齒輪組成的傳動系統(tǒng)輸出同方向的旋轉(zhuǎn)動力。設(shè)計(jì)了單級和兩

2、級氣動發(fā)動機(jī)總體方案,并對傳動系統(tǒng)中傳動軸和齒輪等重要零部件進(jìn)行計(jì)算和校核。
　　 (2)根據(jù)熱力學(xué)定律建立單級氣動發(fā)動機(jī)工作過程的數(shù)學(xué)模型,利用AMESim軟件進(jìn)行仿真研究。分析各項(xiàng)參數(shù)對發(fā)動機(jī)主要性能的影響,為發(fā)動機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
　　 (3)建立兩級氣動發(fā)動機(jī)數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真研究,與單級氣動發(fā)動機(jī)主要性能進(jìn)行對比。針對不同二級氣缸缸徑進(jìn)行研究,得到一級氣缸和二級氣缸的優(yōu)化組合。
　　 (4)設(shè)計(jì)并

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