黃(山)塔(嶺)高速公路大跨度隧道施工技術(shù)研究.pdf

1、大跨度隧道由于開挖斷面大、形狀扁平，圍巖整體穩(wěn)定性較一般斷面差，增加了隧道施工變形和穩(wěn)定控制的難度，稍有不慎，就會造成塌方等安全事故。因此，對大跨度隧道的施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，具有十分重要的意義。 本論文以黃(山)塔(嶺)高速公路大跨度隧道為研究對象，通過對大跨度隧道施工工藝和病害治理的研究，認(rèn)為：大跨度隧道的施工方法應(yīng)當(dāng)靈活采用，對不同級別圍巖區(qū)段需要采取相應(yīng)的施工方法，在特殊區(qū)段還需要及時(shí)調(diào)整。大跨度隧道洞口作為施工的難點(diǎn)

2、和重點(diǎn)，一般采用套拱配合大管棚方法進(jìn)行超前支護(hù)，對洞口段進(jìn)行預(yù)加固后，根據(jù)實(shí)際圍巖條件選擇合適的開挖方法進(jìn)洞，特別是在洞口有偏壓的情況下，還需要施做偏壓擋墻來減少偏壓危害。監(jiān)控量測在隧道施工安全和病害治理中發(fā)揮了重要的作用，在長干1號隧道病害治理中，通過現(xiàn)場觀察和圍巖位移量測，判斷了圍巖變形的時(shí)間和變形的幅度、趨勢，給工程搶險(xiǎn)進(jìn)行了指導(dǎo)；通過對臨時(shí)鋼支撐安裝的鋼筋應(yīng)變計(jì)進(jìn)行應(yīng)變量測，取得了臨時(shí)鋼支撐的精確形變數(shù)值，根據(jù)應(yīng)變的數(shù)值變化，反

3、饋了工程搶險(xiǎn)運(yùn)用到的各項(xiàng)治理措施的效果；通過對軸力錨桿的量測，判斷變形段圍巖松動(dòng)圈已經(jīng)超出4m的范圍，得出需要對洞身變形段采取6m長鋼管注漿加固的建議。在病害治理中，綜合運(yùn)用了地表注漿、增加臨時(shí)鋼支撐、增設(shè)臨時(shí)仰拱、施做鎖腳鋼管、施作洞身管棚、洞身注漿加固等措施，順利通過了隧道淺埋偏壓段。論文還通過質(zhì)量檢測儀器對隧道施工過程中的質(zhì)量檢測，對質(zhì)量進(jìn)行了評價(jià)。 本文以實(shí)際工程為研究對象，并將研究成果運(yùn)用到工程實(shí)踐中，產(chǎn)生了較為顯著的