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1、1附件 附件 1:外文資料翻譯譯文 :外文資料翻譯譯文日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前現(xiàn)狀和發(fā)展前景 日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前現(xiàn)狀和發(fā)展前景摘要: 摘要:根據(jù)最新的橋梁結(jié)構(gòu)形式,本文旨在介紹如何建設(shè)美好的剛結(jié)構(gòu)橋梁。考慮到目前日本大型的鋼結(jié)構(gòu)橋梁都已竣工,因此,我們主要的工作重點(diǎn)是檢測過時的(超齡)橋梁和對現(xiàn)有橋梁的抗震維修。為了減輕不利因素造成的影響,我們需要查點(diǎn)和利用橋梁周圍的再生環(huán)境。對于建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的未來,鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)該能夠吸引、培養(yǎng)和留住優(yōu)秀的學(xué)生
2、和工程師。其次,維修、改造橋梁工程必須經(jīng)濟(jì)合理。減輕和消除橋梁的不利因素及危害。最主要的是橋梁工程師應(yīng)該尋求更好的社會地位,并成為承擔(dān)和建設(shè)這一領(lǐng)域的支柱和未來。關(guān)鍵詞: 關(guān)鍵詞:鋼型橋梁施工;檢測與維護(hù);橋梁環(huán)境;土木工程建造規(guī)范;橋梁行業(yè)的發(fā)展。1、概況介紹 、概況介紹明石海峽大橋跨度為 1991 米,它是世界上最長的吊橋。而最長的斜拉橋電纜多多羅,主跨長度為 890 米,是跨海連接本州和四國島的航線之一。完善的技術(shù)和充足的資金的投
3、入可以促進(jìn)海灣航線和跨海公路大型鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的建設(shè)。但是,相對于發(fā)達(dá)的日本在建設(shè)橋梁方面,需要更多的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。目前,規(guī)劃建設(shè)大跨度的鋼橋?qū)嶋H上已經(jīng)完成,由于近幾十年嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退和在土木工程領(lǐng)域(應(yīng)該是建筑內(nèi)行業(yè))方面,新建筑規(guī)模并不大,鋼橋行業(yè)沒有被視為一個重要的工業(yè)部門,仍然是一個挑戰(zhàn)。在日本,許多橋梁被集中建設(shè)在 20 世紀(jì) 60 年代到 80 年代,在經(jīng)濟(jì)高速增長時期之后,鋼梁建設(shè)項(xiàng)目每年減少一半。具體來說,鋼橋行業(yè)在 20
4、 世紀(jì) 60年代后半期達(dá)到黃金時代。雖然,RC 和 PC 橋梁建造項(xiàng)目幾乎保持不變,但是鋼橋梁建設(shè)已下降到 40%。最近,20 世紀(jì) 60 年代建造的許多橋梁,作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)產(chǎn)生了多種病害。1995 年兵庫縣南部發(fā)生了重大地震,人們開始重視鋼結(jié)構(gòu)的重要性。隨后3日本的鋼鐵橋梁建設(shè)的趨勢歸納如下:(1)在科技和金融發(fā)展的時代背景下,一些重大橋梁工程的實(shí)施完成,促使了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)和發(fā)展。(2)先如今,在經(jīng)濟(jì)衰退的情況下,大跨度鋼
5、橋建設(shè)項(xiàng)目已接近完成。(3)在 1960 年代到 80 年代,許多鋼鐵橋梁被修建,以支持經(jīng)濟(jì)增長的快速發(fā)展。(4)每年建造的鋼橋數(shù)量已下降到 40%。(5)從 1960 年開始構(gòu)建 RC 和 PC 的橋梁數(shù)量幾乎保持不變。(6)20 世紀(jì) 60 年代建造的大量橋梁出現(xiàn)了各種損害。(7)1995 年兵庫縣南部發(fā)生的重大地震,使結(jié)構(gòu)的延性被連接到新的橋梁改造和抗震設(shè)計(jì)。(8)在地震中受損的橋墩,軸承和限位許多地震的維修和改造工程已經(jīng)開展,這
6、些工程將在不久的將來完成。(9)抗震和大跨度鋼橋梁工程是將來的發(fā)展趨勢。(10)大型橋梁的假設(shè)和現(xiàn)有鋼橋的改造、加固、修復(fù)及維修,將成為未來鋼橋市場的重要組成部分。(11)橋梁建造時要重視安全規(guī)范和統(tǒng)一設(shè)計(jì)荷載。直到最近,政府還是無法實(shí)現(xiàn)橋梁和周圍環(huán)境的完美統(tǒng)一。(12) 如今,許多現(xiàn)有的橋梁鋼表現(xiàn)出某種形式的惡化,如腐蝕、鋼構(gòu)件疲勞裂紋。鋼板和鋼構(gòu)件通過許多超重的車輛。(13)許多現(xiàn)有的橋梁需要大量的加工和修復(fù)工程。(14)很多司機(jī)駕
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