太原西城區(qū)路網(wǎng)的更新調(diào)整研究.pdf

1、伴隨著二十一世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，使城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益頻繁，交通需求總量不斷增加。交通運(yùn)輸是城市基本職能和物質(zhì)基礎(chǔ)要素的重要組成部分，也是城市賴以生存、發(fā)展、維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件之一。城市與交通的發(fā)展具有相互制約、相輔相成的密切關(guān)系。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、城市各種職能的加強(qiáng)，道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不斷發(fā)展，而道路交通設(shè)施和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否完善，又反過來影響和制約城市的發(fā)展。近年來

2、，由于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長刺激了交通需求的迅猛增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了交通建設(shè)的增長，同時(shí)交通設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，欠賬又多，嚴(yán)重影響城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息，因此，交通問題成了制約城市健康發(fā)展的關(guān)鍵。 我國在獲得了前所未有發(fā)展的成績時(shí)，一些城市所出現(xiàn)的交通擁擠堵塞問題也是空前嚴(yán)重的。目前，全國32個(gè)百萬人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積已經(jīng)低于全國平均水平；90年代中后期，上海等城市中心區(qū)50％的車道上高

3、峰小時(shí)飽和度更是達(dá)到95％，全天飽和度超過70％，平均車速下降到10km/h。為此，交通問題已經(jīng)日益引發(fā)各城市政府的重視，并成為民眾關(guān)心的焦點(diǎn)。 城市發(fā)展方向的變化和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，引起了道路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的變化也在一定程度上加劇了問題的發(fā)展。在城市建設(shè)的基本格局已經(jīng)形成的情況下，城市的道路空間和可以提供的道路資源是有限的，因此，如何在有限的條件下最大限度地挖掘道路資源，提高道路系統(tǒng)的服務(wù)能力和服務(wù)水平，如何適應(yīng)城市的快速發(fā)展及交通需求的

4、不斷增長，調(diào)整原有道路系統(tǒng)和更新道路結(jié)構(gòu)，成為擺在人們面前的一個(gè)新的課題。城市規(guī)模與結(jié)構(gòu)、交通機(jī)動(dòng)化與汽車保有量、外圍城市道路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化等主要條件發(fā)生了巨大變化，使原有的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃難以適應(yīng)發(fā)展的要求，必須對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行更新調(diào)整。本文結(jié)合太原市西城區(qū)路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，在對(duì)城市道路進(jìn)行分析、調(diào)查的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)理念，對(duì)片區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)如何融入主城、區(qū)域內(nèi)部路網(wǎng)的布局調(diào)整、優(yōu)化及舊城區(qū)的改造等進(jìn)行研究，力圖實(shí)現(xiàn)舊城區(qū)城市道路的調(diào)整

5、與更新。 本研究旨在通過對(duì)太原市西城區(qū)路網(wǎng)更新調(diào)整項(xiàng)目，為道路設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃工作者和相關(guān)領(lǐng)域的研究者提供新的思路和方法，以使在城市自我更新的過程中，道路的調(diào)整與更新工作能夠更加高效，科學(xué)，并為城市規(guī)劃中的道路調(diào)整設(shè)計(jì)提供一些有益的探索。 二十世紀(jì)以來，城市交通現(xiàn)代化的進(jìn)程使得城市范圍大大擴(kuò)展，城市化使城市道路系統(tǒng)不斷擴(kuò)展延伸，現(xiàn)代城市的功能、布局受到現(xiàn)代交通聯(lián)系方式的極大制約。而城市化的高速發(fā)展在帶來城市規(guī)模不斷擴(kuò)大的同

6、時(shí)，也將舊城區(qū)的更新問題擺在了我們的面前。如何在聯(lián)系新城和舊城更新中實(shí)現(xiàn)交通流的無縫銜接，如何在舊城的中實(shí)現(xiàn)新的交通系統(tǒng)更換與調(diào)整成為了城市規(guī)劃師與道路工程師不可回避的問題。有效地處理好城市持續(xù)增長的交通需求與有限的交通設(shè)施供給之間的關(guān)系，以保持城市的可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今我們必需正視的問題。因此，注重城市規(guī)劃中道路設(shè)計(jì)學(xué)原理，研究城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局更新調(diào)整的原理與方法，對(duì)城市規(guī)劃、交通建設(shè)具有重大的理論意義。 城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)

7、車擁有量增長迅速，而我國的道路交通設(shè)施卻增長緩慢，出現(xiàn)了諸如交通擁擠堵塞、環(huán)境污染等眾多問題。這些問題不但給人們的日常生活和工作帶來不便，而且成為制約城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。作為承擔(dān)城市主要交通量的城市道路骨架系統(tǒng)，如何在城市規(guī)劃中對(duì)其合理性、科學(xué)性進(jìn)行判斷，在城市發(fā)展更新中不斷調(diào)整和改進(jìn)道路規(guī)劃方案，將相關(guān)的理論通過區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的層面落實(shí)到具體的規(guī)劃實(shí)踐中，對(duì)城市未來的發(fā)展，解決城市未來發(fā)展所遇到的一系列道路交通問題，加快國民經(jīng)