沙塵環(huán)境下線路污閃跳閘概率及電網(wǎng)群發(fā)性故障研究.pdf

1、沙塵天氣是導(dǎo)致我國西北地區(qū)電網(wǎng)架空線路跳閘、系統(tǒng)解列等事故的主要氣象因素之一。電網(wǎng)所在區(qū)域出現(xiàn)強沙塵天氣時，其遭受破壞的風險隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷增加而越來越大，亟需新方法來分析沙塵環(huán)境下電網(wǎng)群發(fā)性故障的機理，以適應(yīng)沙塵天氣的高發(fā)態(tài)勢及電網(wǎng)規(guī)模不斷擴大的新形勢，提升電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行水平。
　　針對沙塵環(huán)境下線路污閃跳閘概率的研究問題，本文利用沙塵天氣的氣象監(jiān)測信息，建立架空線路絕緣子表面沙塵顆粒沉積模型，評估絕緣子表面的污穢程度?？紤]

2、沙塵天氣多發(fā)區(qū)域灰/鹽比高的特點，將概率統(tǒng)計在絕緣子污穢閃絡(luò)的應(yīng)用研究與線路可靠性理論相結(jié)合，構(gòu)建了計及絕緣子表面鹽密及灰密的架空線路污閃跳閘故障概率模型的總體方案，評估沙塵環(huán)境下架空線路污閃跳閘風險和線路可靠性。
　　考慮到沙塵天氣過境后大霧、降水等空氣相對濕度上升的氣象條件的出現(xiàn)，本文將概率統(tǒng)計理論在絕緣子污穢閃絡(luò)的應(yīng)用研究與高電壓領(lǐng)域絕緣子泄漏電流的研究相結(jié)合，提出了沙塵天氣過境后伴隨潮濕天氣的架空線路污閃跳閘故障概率模型，

3、定量評估空氣相對濕度的變化對線路污閃風險的影響及潮濕天氣下的架空線路可靠性。
　　本文提出了沙塵環(huán)境下電網(wǎng)群發(fā)性動態(tài)故障集的生成方法，從外部沙塵天氣時空分布特性和內(nèi)部電網(wǎng)運行方式兩個層面分析沙塵天氣引發(fā)的電網(wǎng)群發(fā)性故障，定量化描述群發(fā)性故障概率，正確定位并篩選出高風險的群發(fā)性動態(tài)故障元件集合。并從沙塵天氣的時空分布特性、電網(wǎng)運行風險以及網(wǎng)絡(luò)拓撲變化三個層次構(gòu)建沙塵環(huán)境下電網(wǎng)群發(fā)性故障預(yù)警及風險評估指標體系。通過不同層次指標間的相互