汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)期末考試試題

1、一、名詞解釋車身：供駕駛員操作，以及容納乘客和貨物的場(chǎng)所。白車身：已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身。概念設(shè)計(jì)：指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)（性能指標(biāo)） ，總布置定型和造型的確定，并下達(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書為止這一階段的設(shè)計(jì)工作 。H 點(diǎn)：H 點(diǎn)裝置上軀干與大腿的鉸接點(diǎn)。5、硬點(diǎn)：對(duì)于整車性能、造型和車內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵點(diǎn)。6、硬點(diǎn)尺寸：連接硬點(diǎn)之間、控制車身外部輪廓和內(nèi)部空間，以滿足使用要求的空間尺寸。7、眼橢圓：不同身材的乘員以正常姿勢(shì)

2、坐在車內(nèi)時(shí)，其眼睛位置的統(tǒng)計(jì)分布圖形；左右各一，分別代表左右眼的分布圖形。8、駕駛員手伸及界面：指駕駛員以正常姿勢(shì)入座、身系安全帶、右腳踩在加速踏板上、一手握住轉(zhuǎn)向盤時(shí)另一手所能伸及的最大空間廓面。9、迎角：汽車前、后形心的連線與水平線的夾角。10、主動(dòng)安全性：汽車所具有的減少交通事故發(fā)生概率的能力。11、被動(dòng)安全性：汽車所具有的在交通事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員免受傷害的能力。12、靜態(tài)密封：車身結(jié)構(gòu)的各連接部分，設(shè)計(jì)要求對(duì)其間的間隙進(jìn)行密封，

3、而且在使用過程中這種密封關(guān)系是固定不動(dòng)的。13、動(dòng)態(tài)密封：對(duì)車身上的門、窗、孔蓋等活動(dòng)部位之間的配合間隙進(jìn)行密封，稱為動(dòng)態(tài)密封。14、百分位：將抽取的樣本實(shí)測(cè)尺寸值由小到大排列于數(shù)軸上，再將這一尺寸段均分成100 份，則將第 n 份點(diǎn)上的數(shù)值作為該百分位數(shù)。二、簡(jiǎn)答1、簡(jiǎn)述車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程。沒有車身——馬車上安裝擋風(fēng)玻璃——木頭框架+篷布——（封閉式的）框架（木頭或鋼）+木板——（封閉式的）框架（木頭或鋼）+薄鋼板——全鋼車身——安全

4、車身。2、車身外形在馬車之后，經(jīng)過了那幾種形狀的演變？各有何特點(diǎn)？①廂型：馬車外形的發(fā)展②甲蟲型：體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)原理的流線型車身③船型：以人為本，考慮駕乘舒適性④魚型：集流線型和船型優(yōu)點(diǎn)于一身⑤楔型：快速、穩(wěn)定、舒適。3、車身設(shè)計(jì)的要求有哪些？舒適、安全、美觀、空氣動(dòng)力性。①結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠承受所有靜力和動(dòng)力載荷；②布置舒適，有良好的操縱性和乘座方便性；③具有良好的車外噪聲隔聲能力；④外形和布置保證駕駛員和乘員有良好的視野；⑤材料輕質(zhì)，減小

5、質(zhì)量；⑥外形具有低的空氣阻力；⑦結(jié)構(gòu)和裝置措施必須保護(hù)乘員安全；⑧材料來(lái)源豐富、成本低，易于制造和裝配；⑨抗冷、熱和腐蝕抵能力強(qiáng)；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。車身設(shè)計(jì)的原則有哪些？①車身外形設(shè)計(jì)的美學(xué)原則和最佳空氣動(dòng)力特性原則。②車身內(nèi)飾設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)原則。③車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輕量化原則。④車身設(shè)計(jì)的“通用化，系列化，標(biāo)準(zhǔn)化”原則。⑤車身設(shè)計(jì)符合有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。⑥車身開發(fā)設(shè)計(jì)的繼承性原則。5、什么是白車身？它的主要組成有哪些？

6、已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身。 14、現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)？使設(shè)計(jì)者得到能快速評(píng)價(jià)(造型、結(jié)構(gòu)等方面)的模型，從而設(shè)計(jì)師可嘗試大量的不同方案，提高設(shè)計(jì)決策的效率和可信度，控制產(chǎn)品資金投入；資源共享能保證設(shè)計(jì)的精度；盡早獲得設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，有利于各部門工作協(xié)調(diào)進(jìn)行，改善了整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量。15、給出五項(xiàng)現(xiàn)代車身開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。①CAS：Computer aided styling，計(jì)算機(jī)輔助造型②CAD： Computer aided Desi

7、gn，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)③CAM： Computer aided manufacturing,計(jì)算機(jī)輔助制造。④CAPP：Computer Aided Process Planning，計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)⑤CAE：Computer Aided Enginerring，計(jì)算機(jī)輔助工程。16、車身總布置設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？①車身布置應(yīng)考慮的因素②身布置與整車布置的關(guān)系及車身布置主要內(nèi)容③車身布置術(shù)語(yǔ)和硬點(diǎn)尺寸定義④總布置圖17、人體尺

8、寸的百分位概念、應(yīng)用及意義？（1） 、概念:將抽取的樣本實(shí)測(cè)尺寸值由小到大排列于數(shù)軸上，再將這一尺寸段均分成 100份，則將第 n 份點(diǎn)上的數(shù)值作為該百分位數(shù)。（2） 、應(yīng)用：車身布置設(shè)計(jì)中應(yīng)以人體尺寸的“百分位分布值”作為設(shè)計(jì)的尺寸依據(jù)，這是人體工程學(xué)的基本設(shè)計(jì)原則之一。（3） 、意義：車身設(shè)計(jì)中最常用的是 5th、50th 和 95th 三個(gè)百分位人體尺寸，分別表示小、中等和大尺寸,代表矮小身材、平均身材和高大身材的人體尺寸。18、

9、眼橢圓的定義和主要用途。（1） 、眼橢圓：不同身材的乘員以正常姿勢(shì)坐在車內(nèi)時(shí)，其眼睛位置的統(tǒng)計(jì)分布圖形；左右各一，分別代表左右眼的分布圖形.（2） 、主要用途：①內(nèi)外視鏡布置②駕駛員前方視野的設(shè)計(jì)和校核③車身 A、B、C 柱盲區(qū)的計(jì)算④儀表板上可視區(qū)的確定⑤刮水器布置和刮掃區(qū)域校核⑤遮陽(yáng)帶位置的確定等。19、已知地板線、踏板和 D 點(diǎn)高度，給出駕駛員設(shè)計(jì) H 點(diǎn)布置過程。①確定平均 H 點(diǎn)。50 百分位。保持合適的踝關(guān)節(jié)角，人體模板腳沿

10、地板線向加速踏板方向前推，踵點(diǎn)始終在地板上，人體模板 D 點(diǎn)始終位于 D 點(diǎn)線上的同時(shí)，前推移至鞋底與自由狀態(tài)的加速踏板接觸后停止，此時(shí)的人體模板 H 點(diǎn)作為正常設(shè)計(jì)的平均設(shè)計(jì) H 點(diǎn)；②確定最前、最后設(shè)計(jì) H 點(diǎn)；③檢查關(guān)節(jié)舒適性；④根據(jù)最前、最后和平均設(shè)計(jì) H 點(diǎn)位置確定調(diào)節(jié)軌跡。20、簡(jiǎn)述如何計(jì)算前風(fēng)窗刮掃區(qū)域的刮凈率。先計(jì)算掛掃區(qū)域面積，通過兩種方法：SAE 眼橢圓確定法和 EEC 視點(diǎn)確定法。再用掛掃面積除以擋風(fēng)玻璃面積。21

11、、簡(jiǎn)述降低汽車行駛阻力的措施。1>降低升力:①采用負(fù)迎角, 造型前低后高，產(chǎn)生負(fù)升力..②在前端底部、后端加擾流板;③車尾地板向上翹起一個(gè)角度; ④底部板向兩側(cè)略微上翹,⑤斜背加”鴨尾”;2>改善空氣動(dòng)力性: 1）頭部的平面和側(cè)面形狀應(yīng)圓滑；2）前端低矮；3）過渡區(qū)域應(yīng)盡量圓滑；4）中部呈腰鼓形,5）底部形狀最好采用整體平順的底板,減小升力；6）車身的后部采用逐漸緩慢收縮的長(zhǎng)尾式；7）駕駛室向后部車廂的過渡應(yīng)避免形狀突變。