北京交通大學(xué)地鐵車(chē)站畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、絕密 絕密*精品文檔 精品文檔由卡哇伊 卡哇伊-紫羅蘭 紫羅蘭整理提供 整理提供北京交通大學(xué)地鐵車(chē)站畢業(yè)設(shè)計(jì)中文題目： 北京地鐵 6 號(hào)線(xiàn)東大橋站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬 22.1m，高 19.4m，覆土 2.5～3.0m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基本位于現(xiàn)況公交站場(chǎng)下，采用明挖法施工。車(chē)站共設(shè) 5 個(gè)出入口，其中 2 個(gè)出入口共用通道，出入口均連至地下一層站廳層；設(shè)備層設(shè)兩個(gè)安全口；車(chē)站共設(shè) 2 個(gè)風(fēng)道，分別設(shè)于車(chē)站西北和東南；車(chē)站還設(shè)置 1 個(gè)

2、垂直電梯口。除 4 號(hào)出入口穿越道路及控制性管線(xiàn)段采用暗挖法施工外，其他風(fēng)道、出入口、安全口和垂直電梯口均采用明挖法施工。2．工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本段線(xiàn)路土層分布較為穩(wěn)定，自上而下依次為人工填土、新近沉積土層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積地層。本次計(jì)算選用 XDD11 鉆孔的數(shù)據(jù)，XDD11 鉆孔位于主體范圍內(nèi)西北側(cè)，基本能代表車(chē)站范圍的地質(zhì)基本情況，土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)見(jiàn)下表 1.表 1 XDD11 鉆孔地層物理力學(xué)性

3、質(zhì)參數(shù)土層編號(hào) 土層名稱(chēng) 土層厚度（m） 容重(kN/m3) C(kP) φ(°) K0 基床系數(shù)(MPa/m)水平 垂直①1 雜填土 1.1 16.5 0 10 ① 粉土填土 2.8 19.9 10 5 ③1 粉質(zhì)粘土 1.9 19.7 31 14 0.42 33 30③ 粉土 2.5 19.9 18 27 0.5 35 33④4 中粗砂 2.9 20.8 0 35 0.28 55 40⑤ 圓礫卵石 4.

4、6 21.5 0 40 0.22 80 90⑥ 粉質(zhì)粘土 1.7 19.9 29 14 0.45 55 40⑥2 粉土 0.4 20.5 14 27 0.30 55 45⑥ 粉質(zhì)粘土 2.5 19.9 29 14 0.45 55 40⑥2 粉土 0.4 20.5 14 27 0.30 55 45⑥ 粉質(zhì)粘土 2.2 19.9 29 14 0.45 55 40⑦1 中粗砂 1.5 21.5 0 35 0.28 65 55⑦ 圓礫卵石 2.

5、1 21.5 0 50 0.23 90 100現(xiàn)況地下水位標(biāo)高 22.68~23.62m，位于地表下 14.48～15.88m，位于圓礫卵石⑤層中。抗浮設(shè)防水位按標(biāo)高 33m，地面標(biāo)高取 38.4m。3． 客流預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)單向高峰小時(shí)客流量：初期 16800 人次/小時(shí)，近期 22800 人次/小時(shí)，遠(yuǎn)期 25800 人次/小時(shí)。4． 車(chē)輛及編組車(chē)輛采用地鐵 B 型車(chē)，3 動(dòng) 3 拖編組。參考資料推薦：1、施仲衡，張彌主編。 《地下鐵道設(shè)