基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行無線資源調(diào)度方法.pdf

1、車路通信接入技術(shù)是新一代智能交通系統(tǒng)(ITS)研究的重要內(nèi)容。最新商用的TD-LTE技術(shù)具有覆蓋范圍廣、通信速率高、傳輸時(shí)延小等特點(diǎn)，特別適用于未來車路間多媒體信息傳輸。在基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)中，下行鏈路實(shí)時(shí)信息無線傳輸?shù)馁Y源調(diào)度問題是其中的技術(shù)難點(diǎn)。論文深入研究了基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行無線資源調(diào)度方法，主要工作包括：
　　1.分析研究車路通信接入系統(tǒng)應(yīng)用 TD-LTE技術(shù)的可行性。在此基礎(chǔ)上，提出了

2、一種基于TD-LTE的車路通信解決方案。該方案將整個(gè)車路通信接入系統(tǒng)劃分為3層，由下至上分別是無線接入層、核心網(wǎng)層和交通云層，明確了每層的基本功能及構(gòu)成要素。
　　2.對車路通信接入系統(tǒng)下行無線資源管理機(jī)制展開研究，分析研究不同資源管理實(shí)體、信令在下行無線資源調(diào)度過程中的角色和作用。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一種基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行鏈路無線資源調(diào)度模型。
　　3.對已有的經(jīng)典調(diào)度算法進(jìn)行深入分析，論述各經(jīng)典算法的優(yōu)

3、缺點(diǎn)、適用業(yè)務(wù)及場景。在此基礎(chǔ)上，提出一種適用于車路通信接入系統(tǒng)的下行無線資源調(diào)度算法M-EDFPF-V2I。該算法將服務(wù)信息流類型權(quán)重引入調(diào)度函數(shù)模型中，使得系統(tǒng)總是為實(shí)時(shí)信息流賦予優(yōu)先調(diào)度的權(quán)利。該算法將QoS差異化權(quán)重引入調(diào)度函數(shù)模型中，在滿足實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)，特別是與交通安全相關(guān)的實(shí)時(shí)信息流QoS需求的同時(shí)，保證其他實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)的傳輸有效性。對非實(shí)時(shí)信息流根據(jù)信道質(zhì)量和歷史傳輸速度進(jìn)行調(diào)度，兼顧系統(tǒng)速率及用戶公平。
　　4.在對LTE