yjhdl-3標(biāo)質(zhì)量總結(jié)報告

1、泰州市引江河疏港公路建設(shè)工程 泰州市引江河疏港公路建設(shè)工程YJHDL-3 YJHDL-3 標(biāo)質(zhì)量總結(jié) 標(biāo)質(zhì)量總結(jié)江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司一、工程概況泰州市引江河疏港公路是泰州“三縱三橫”城市出入口的“縱一” ，YJHDL-3 標(biāo)新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋?yàn)槟壳疤┲菔袃?nèi)最大一座橋梁，是引江河疏港公路的控制性工程，合同總造價 2.36 億元，工期為 23 個月。新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋位于引江河和新通揚(yáng)運(yùn)河匯流口處，上跨三級航道新通揚(yáng)運(yùn)河和寧啟鐵路，橋梁全

2、長 2.3 公里，包括跨河主橋及其接線工程、站前路互通工程。新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋主橋?yàn)楠?dú)塔單索面鋼筋砼梁斜拉橋，橋跨布置為 43+117+185 米。主塔位于新通揚(yáng)運(yùn)河北岸，塔柱高 90.4 米，上塔柱為單箱單室變截面箱形預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，截面尺寸為 9×5 米～7×5 米，上塔柱采用液壓爬模進(jìn)行施工。主梁為單箱五室變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，采用長線法預(yù)制懸拼的施工方案。該橋引橋?yàn)楝F(xiàn)澆混凝土箱梁和 25 米裝配式預(yù)應(yīng)力砼組

3、合箱梁。主橋橋?qū)?35.5 米、引橋?qū)?32 米。站前路互通包括主線 980 米，匝道設(shè)計(jì)總長為 1872.86 米，被交道長 500 米。范圍內(nèi)設(shè)橋梁8 座：分別是主線上跨規(guī)劃站前路和陵光支線鐵路橋、被交道跨九里溝橋、A 匝道橋、B 匝道橋、C 匝道橋、D 匝道橋、E 匝道橋和 F 匝道橋。二、主要工程數(shù)量及檢驗(yàn)情況主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量表序號 分項(xiàng)工程名稱 單位 數(shù)量 備 注1 水上 2.0m 直徑鉆孔灌注樁 根 352 陸上

4、 1.6m 直徑鉆孔灌注樁 根 1843 陸上 1.5m 直徑鉆孔灌注樁 根 2084 陸上 1.2m 直徑鉆孔灌注樁 根 1375 鋼筋 噸 178606 鋼筋網(wǎng)片 噸 6888 C25 混凝土 組 1169 C30 混凝土 組 75210 C40 混凝土 組 41211 C50 混凝土 組 3684劃，嚴(yán)格依照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量自檢程序開展質(zhì)量控制，結(jié)合施工實(shí)際情況編制了《項(xiàng)目質(zhì)量管理體系文件》 、 《精細(xì)化施工操作指南》 、 《砼質(zhì)量

5、通病治理活動實(shí)施方案》等質(zhì)量控制文件，細(xì)化和落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任。(一)質(zhì)量保證體系的建立 質(zhì)量保證體系的建立項(xiàng)目部自進(jìn)場就著眼于質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全質(zhì)量管理體系，制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格依照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量自檢程序開展質(zhì)量控制，并以確保部優(yōu)爭創(chuàng)國優(yōu)作為工程質(zhì)量目標(biāo)。為搞好質(zhì)量管理，項(xiàng)目部加大投入，有計(jì)劃、有步驟、有指揮的開展質(zhì)量管理工作。(二)過程管控措施 過程管控措施1、施工工序控制 、施工工序控制項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的

6、質(zhì)量保證體系，明確各部門工作職能與工作責(zé)任人。工程重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制，各主要工序，均有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理與控制，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定，加強(qiáng)工序間的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)。2、質(zhì)量獎懲制 、質(zhì)量獎懲制為切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作,有效運(yùn)用相關(guān)經(jīng)濟(jì)激勵手段推動工程建設(shè)的順利進(jìn)展, 積極響應(yīng)“兩創(chuàng)三比”為主要內(nèi)容的勞動競賽，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級，項(xiàng)目部制定了施工質(zhì)量獎罰制度。由質(zhì)檢工程師根據(jù)發(fā)生的質(zhì)量問題或隱患的輕重情況

7、，對情節(jié)較輕的，出具質(zhì)量整改通知單，送達(dá)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人簽收，作業(yè)隊(duì)在接到質(zhì)量整改通知單后必須按規(guī)定的時間、要求及時進(jìn)行落實(shí)整改。對未按規(guī)定時間進(jìn)行整改及整改不力，達(dá)不到整改要求的，項(xiàng)目部將按本獎懲制度有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對情節(jié)較重的，依據(jù)本制度直接開據(jù)罰款單。3、質(zhì)量控制結(jié)果 、質(zhì)量控制結(jié)果根據(jù) JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，我部對項(xiàng)目進(jìn)行了質(zhì)量評定，所有單位、分部、分項(xiàng)工程評定均合格，自評得分為 98.7 分

8、，工程質(zhì)量等級為合格。主要分部工程自評統(tǒng)計(jì)表序號 分部工程名稱 自評分 備注1 主橋 992 引橋 98.53 匝道 98(三)重視施工方案的編制、審批和討論 重視施工方案的編制、審批和討論我部將嚴(yán)格執(zhí)行方案編制審批制度，所有方案須報分公司、集團(tuán)公司審批后方進(jìn)行實(shí)施。對涉及到結(jié)構(gòu)安全的臨時結(jié)構(gòu)工程、深基坑開挖、跨路施工工程采取內(nèi)部討論、邀請專家論證審查等的方式，從而確保工程方案合理可行、安全可靠。共計(jì)編制、審批了 32 個專項(xiàng)方案，邀請