水穩(wěn)層施工技術(shù)交底剖析

1、第 0 頁(yè)/ 共 11 頁(yè)技術(shù)交底記錄表 技術(shù)交底記錄表工 程 名 稱 黃延高速公路擴(kuò)能工程 黃延高速公路擴(kuò)能工程交 底 單位 陜西興通監(jiān)理咨詢公司交 底 時(shí) 間 2015 2015 年 10 10 月 14 14 日交底文件名稱 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)交底 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)交底交底組織人（簽名）交底人（簽名）接受人（簽名）1.1 交底目的 交底目的根據(jù)道路工程施工圖紙內(nèi)容，指導(dǎo)道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工，確保道路路面工程保質(zhì)、保量

2、、按時(shí)完成。1.2 項(xiàng)目概況黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程是國(guó)家高速公速公路包頭至茂名線 G65 在陜西境內(nèi)的重要組成路段，也是西安至延安高速公路擴(kuò)能工程的一部分。項(xiàng)目路線起于宜君縣崖頭莊，與銅川至黃陵高速公路擴(kuò)能工程相接，連接黃陵、富縣、甘泉、寶塔等區(qū)縣，終點(diǎn)位于安塞縣沿河灣鎮(zhèn)，與既有的包茂高速和在建的延延高速以樞紐立交相接。路線全長(zhǎng) 154.781 公里，概算總投資約 217.16 億元，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里每小時(shí)，全線按六車道高速公

3、路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度 33.5 米。水穩(wěn)層設(shè)計(jì)為底基層18cm，基層 36cm 分上下基層各 18cm 施工。1.2 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備施工前做好充分準(zhǔn)備工作，確保按計(jì)劃有序進(jìn)行，施工前準(zhǔn)備工作主要包括：1、認(rèn)真熟悉圖紙、了解設(shè)計(jì)意圖，制定合理的施工計(jì)劃。2、路面底基層施工，必須在經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的路床上進(jìn)行。3、在已交驗(yàn)合格的下承層上按基層攤鋪寬度在兩側(cè)立與壓實(shí)厚度等高鋼模，每塊模板采用三根三角或斜梯形支架鋼釬固定，支模時(shí)的寬度不小于設(shè)計(jì)

4、基層寬度。第 2 頁(yè)/ 共 11 頁(yè)內(nèi)外側(cè)均用鋼絲控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在-2mm、+5mm 間。鋼釬必須埋設(shè)牢固，在整個(gè)作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即恢復(fù)。測(cè)量人員緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常復(fù)核鋼絲標(biāo)高。（3） 水穩(wěn)混合料拌和1） 拌和站設(shè)置電子稱量?jī)x并鑒定合格。在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉(cāng)的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。2） 混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察

5、并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào) 1～2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。3） 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過(guò)程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。（4） 運(yùn)輸1） 采用自卸汽車運(yùn)輸拌好的混合料。必要時(shí)加覆蓋以防水分蒸發(fā)，使混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量不小于最佳含水量。運(yùn)料設(shè)備要充足，確保拌和后的混合料能及時(shí)攤鋪。2） 卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)

6、前方 20～30cm 停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。3） 在拌和站車輛受料時(shí)，為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。4） 執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理

7、的運(yùn)輸車輛配置。（5） 攤鋪整形根據(jù)基層試驗(yàn)段數(shù)據(jù)，暫定松鋪系數(shù)為 1.3 攤鋪。施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)拌和好的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應(yīng)將兩側(cè)分料器接頭處離析混合料清除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象，應(yīng)用人工進(jìn)行找補(bǔ)，同時(shí)注重含水量大小，及時(shí)反饋拌和場(chǎng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。開始攤鋪 3～6 米長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進(jìn)行攤鋪。正常施工時(shí)，攤