《行業(yè)會(huì)計(jì)比較》課程論文

1、 《行業(yè)會(huì)計(jì)比較》 《行業(yè)會(huì)計(jì)比較》課程論文 課程論文題 目： 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制研究 學(xué) 院： 數(shù)學(xué)與財(cái)經(jīng)學(xué)院 專 業(yè)： 12 級(jí)財(cái)務(wù)管理 學(xué)生姓名： 趙靜文 學(xué) 號(hào)： 201202344036 指導(dǎo)教師： 蒲建平 提

2、交日期：2015 年 1 月 5 日《行業(yè)會(huì)計(jì)比較》課程論文 2鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制研究 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制研究[摘要]在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，交通運(yùn)輸行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系日益緊密，鐵路運(yùn) 輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來(lái)越重要。而傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)不能更有效地保證企業(yè)利 潤(rùn)，為了使企業(yè)更好的發(fā)展，控制好成本則是當(dāng)務(wù)之急。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào) 整和企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，影響鐵路企業(yè)成本控制的不利因素在不斷增加，

3、隨著鋼材、煤 炭、石油價(jià)格的上漲，鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制迫在眉睫。欲使鐵路運(yùn)行成本降低，必須采取 有效措施對(duì)企業(yè)成本全面分析合理控制，才能保證鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)健康持續(xù)發(fā)展。 本文系 闡述了成本控制的概念、作用，通過(guò)分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，即成本控制 意識(shí)不強(qiáng)、成本管理基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、成本考核偏重于形式、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提高等，有針 對(duì)性地提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。通過(guò)改進(jìn)措施不斷加強(qiáng)企業(yè)的成本控制，降低企業(yè)的成本， 從而提高企業(yè)的經(jīng)

4、濟(jì)效益。[關(guān)鍵詞]鐵路企業(yè)成本費(fèi)用；成本控制現(xiàn)狀;措施1、鐵路企業(yè)的成本費(fèi)用1.1 成本控制概述根據(jù)企業(yè)的不同情況，成本控制可以采取不同的方法在中國(guó)鐵路企業(yè)的成本費(fèi)用管理 中，長(zhǎng)期實(shí)行的一些辦法，如成本費(fèi)用計(jì)劃管理、定額管理、成本費(fèi)用指標(biāo)歸口分級(jí)管理、 支出科目負(fù)責(zé)制、財(cái)務(wù)審批制度等，都對(duì)加強(qiáng)成本費(fèi)用控制起了一定作用【1】 。1.2 成本費(fèi)用概述鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)耗費(fèi)的貨幣體現(xiàn)，是 反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)

5、營(yíng)活動(dòng)的綜合指標(biāo)，是制定運(yùn)輸價(jià)格投資決策、營(yíng)銷政策和企業(yè)之間清算的 重要依據(jù)。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,按照預(yù)定的成本標(biāo)準(zhǔn),對(duì)成本的形 成進(jìn)行有效的限制和監(jiān)督。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正偏差,防止超支、浪費(fèi)和損失的發(fā)生,以保證達(dá)到 降低產(chǎn)品成本的目標(biāo)。 2、我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀 2.1 成本思想淡薄，缺乏控制主體 財(cái)務(wù)人員成本控制思想淡薄，沒(méi)有積極參與管理。成本控制主體的業(yè)務(wù)部門(mén)，由于缺乏 成本意識(shí)，對(duì)于與自身業(yè)績(jī)不掛鉤的

6、成本控制工作的參與并不積極。 2.2 成本管理方式落后，成本控制的內(nèi)容不全面 目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)還在沿用以運(yùn)輸成本核算企業(yè)盈虧，每一年都要根據(jù)上一年的實(shí)際 指標(biāo)來(lái)制定下一年的成本預(yù)算，分析方式也不科學(xué)。這種成本管理方法，只注重成本而不注 重效益，不能主動(dòng)的實(shí)施動(dòng)態(tài)管理以提高經(jīng)濟(jì)效益。高投入、低產(chǎn)出的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀導(dǎo)致企業(yè)成 本逐年攀升，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重超支現(xiàn)象，成本很難得到有效控制。 2.3 成本控制的考核評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制不健全 長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)

7、境中的鐵路運(yùn)輸企業(yè)還沒(méi)有完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。也沒(méi)有建立完 整的現(xiàn)代企業(yè)制度，也就沒(méi)有可行的成本控制評(píng)價(jià)制度與約束獎(jiǎng)罰機(jī)制。 3、鐵路企業(yè)控制成本費(fèi)用的必要性 近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在成本上費(fèi)用不斷增加，根據(jù)最簡(jiǎn)單的盈利模式：利潤(rùn)=收入-成 本有效控制成本費(fèi)用，是鐵路企業(yè)提升盈利水平，提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)主要因素。因此，有 必要對(duì)鐵路企業(yè)成本費(fèi)用進(jìn)行控制。鐵路企業(yè)成本控制的主要意義在于:需要對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸成 本實(shí)施有效控制措施，不斷改善鐵路運(yùn)輸