門式起重機的修理

1、三、門式起重機的修理 三、門式起重機的修理（一）門式起重機大修項目及其技術(shù)標準 （一）門式起重機大修項目及其技術(shù)標準為了提高門式起重機的作業(yè)效率，延長服務期限。必須合理使用，按期維 修。對門式起重機的檢修分為：一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)，中修和大修。這些檢修保養(yǎng)級別是以連續(xù)運轉(zhuǎn)小時數(shù)來計算的。如門式起重機連續(xù)運轉(zhuǎn) 7200h，一般 情況就要大修一次。大修項目及其技術(shù)標準分為：機械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器設備部分。各部分的零部件盡可能按檢修的方法

2、而排列（見表 4-2-30） 。表 4-2-30 門式起重機大修項目及其技術(shù)標準 門式起重機大修項目及其技術(shù)標準序號 零部件名稱 大 修 項 目 技 術(shù) 標 準機 械 傳 動 部 分一二三車輪車輪軸與軸 承齒輪與減速 器1．車輪滾動面 磨損的檢修2．兩個相互匹 配車輪的直徑 偏差 3．輪緣磨損、 折斷的檢修 4．車輪裝配檢 修1．軸頸的檢修 2．裂紋的檢修3．滾動軸承的 檢修 4．滑動軸承間

3、 隙的檢查5．軸鍵間隙檢 查1．解體減速 器，清洗檢查 齒輪磨損2．齒面的檢查3．軸的檢修4．軸承的檢修1. 車輪滾動面磨損超過原厚度的 15%~20%應報廢。在未超過 報廢標準時，則可修復使用。當車輪滾動面磨損量達車輪 名義直徑的 3%，剝落、擦傷深度達 3mm 時，應重新車制 后熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內(nèi)，表層淬火硬度 HB300~3500，對于車輪直徑大于 400mm 淬火層應大于 20mm；車輪直徑小于 400mm，淬火

4、層不應小于 15mm。2. 主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的 0.1%；從動輪不應 超過名義直徑的 0.2%。電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名 義直徑 1%。3. 輪緣磨損超過遠厚度的 40%應報廢。 未超過報廢標準，可以外焊，重新車制。并退火熱處理。4. 安裝好的車輪組件，應能用手靈活地轉(zhuǎn)動。裝在同一平衡 架上的幾個車輪應在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為 1mm。1．軸頸在大修后的橢圓度和圓錐度不應大于 0.03mm。 2．用磁力或超聲波

5、探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋。劃傷深度 不應超過 0.3mm。 3．圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有 0.03~0.18mm 范圍的軸向 間隙。軸承壓蓋的調(diào)整間隙應在 0.5~1.5mm 的范圍內(nèi)。 4．軸與軸瓦的允許間隙（mm）軸 徑 主動軸間隙 被動軸間隙20~40 0.6 1.2~90 0.8 1.65．軸與鍵的徑向允許間隙（mm）軸 徑 允許徑向間隙20~40 0.1~0.341~80 0.1~0.4>80 0

6、.1~0.5鍵槽與鍵側(cè)向允許間隙（mm）軸 徑 允許徑向間隙20~40 0.1~0.241~80 0.2~0.3>80 0.3~0.51． 起升機構(gòu)減速器第一根軸上的齒輪磨損不應超過原齒厚的 5%，其余各軸上齒輪磨損不應超過原齒厚的 20%；大車（小 車）運行機構(gòu)，減速器內(nèi)第一根軸上齒輪磨損不應超過原齒輪 的 10%，其余各軸上齒輪磨損不應超過原齒厚的 30%~40%。 2． 齒面點蝕面積不應超過齒高、齒寬的 60%，齒根

7、不得有裂 紋。 3． 軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應超過 0.03mm，超 過標準應校直。 4． 大修后軸承的徑向間隙允許偏差（mm）2．危險斷面的 磨損檢修序號 零部件名稱 大 修 項 目 技 術(shù) 標 準機 械 傳 動 部 分六七八九十抓斗鋼絲繩滑輪組卷筒聯(lián)軸節(jié)3．吊鉤的試驗4．板鉤的檢修 1．抓斗刃口間 隙的檢修 2．抓斗張開 后，斗口不平 行度的檢修 3．斗口對稱中 心線與抓斗垂 直

8、中心線的偏 差 1．斷絲檢查 2．鋼絲徑向磨 損 3．鋼絲繩的變 形 4．鋼絲繩的潤 滑1．解體檢修滑 輪組并清洗、 潤滑。 2．滑輪輪槽的 檢修3．軸孔的檢修4．裝配檢修1．卷筒繩槽的 檢修 2．卷筒表面的 檢修 3．卷筒軸4．裝配檢查1．齒形聯(lián)軸節(jié) 齒面檢修可參 考齒輪部分 2．內(nèi)、外齒圈 端面對中心線 的擺動量的檢 驗3．當軸的中心 線無傾斜時， 檢查聯(lián)軸節(jié)安 裝徑向位移3．大修后，吊鉤應作試驗檢查：以 1.25 倍的額定載荷懸吊

9、 10min 鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的 0.25%，卸載后不 應有永久變形和裂紋。 4．板鉤鉚接后，板與板的間隙不應大于 0.3mm。 1．抓斗閉合時，兩水平刃口的錯位差及斗口接觸處的間隙不得 大于 3mm，最大間隙處的長度不應大于 200mm。 2．斗口不平行度不得超過 20mm。3．斗口對稱中心線和抓斗垂直中心線應在同一垂直平面內(nèi)，偏 差不得超過 20mm。1． 一個捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲繩總絲數(shù)的 10%，則應報廢 2．

10、鋼絲徑向磨損超過原直徑的 40%，整條鋼絲繩應報廢。3． 鋼絲繩直徑縮細量達繩徑 7%，打結(jié)、芯子外露、斷股應 報廢更新。4． 潤滑前先用鋼絲刷子刷去繩上的污物并用煤油洗凈。然后 將加熱到 80~100°C 的鋼絲繩麻心脂（Q/SY1152—65）或合成 石墨鈣基潤滑脂（SYB1405—65）浸涂至飽含合為宜。 1．滑輪軸不得有裂紋，在修后軸徑的減小不得大于名義直徑的 3%，圓錐度不大于 5%。2．用樣板檢查滑輪槽形、徑向磨損

11、不應超過鋼絲繩徑的 30%；槽壁磨損不應超過壁厚的 30%，超過這一標準應報廢。 不超過標準可以補修。大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙 均不應大于 0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于 1mm。滑輪槽徑向跳動不應大于 0.2mm，繩槽中心對輪廓端面 的偏差不應大于 1mm。 3．大修后，軸孔允許有不超過 0.25cm2 的缺陷，深度不應超過 4mm。4．裝配后，應能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過 D/1000。 D——滑輪

12、名義直徑。1．繩槽磨損超過 2mm 重新車制，大個后繩槽應達到圖紙要 求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的 85%。2．卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓，壓板螺釘不應松 動。3．卷筒軸上不得有裂紋，大修后應達到圖紙要求。磨損超過名 義直徑的 5%時，應更換新件。4．卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，1m 長內(nèi)偏差不應大 于 1mm，卷筒安裝后兩軸斷中心線偏差不應大于 0.15mm。2．內(nèi)外齒圈端面允許擺動量