纖維封層力學(xué)性能試驗研究.pdf

1、纖維封層是我國新引進的一種瀝青路面養(yǎng)護方法，是指采用纖維封層專用設(shè)備同時灑布瀝青結(jié)合料和纖維，然后在上面撒布碎石，通過膠輪壓路機及自然行車碾壓后形成的薄層復(fù)合材料，主要應(yīng)用于預(yù)防性路面養(yǎng)護的表面磨耗層，能較好地封閉原路面的龜網(wǎng)裂，提高原路面的防水性能，具有較好的經(jīng)濟成本效益。目前，纖維封層的材料配合比及施工質(zhì)量控制主要依靠經(jīng)驗法。通過試驗方法研究纖維封層的層間黏結(jié)強度和整體抗拉強度等力學(xué)性能指標(biāo)，對于促進纖維封層的推廣應(yīng)用具有較好的理論

2、指導(dǎo)意義。 本文首先依托試驗路對纖維封層層間的拉拔強度增長趨勢進行現(xiàn)場試驗檢測，并進行室內(nèi)模擬試驗，確定了試件成型的設(shè)備、碾壓次數(shù)、黏結(jié)強度的檢測方法，結(jié)合理論分析，初步掌握了纖維封層強度的形成機理。室內(nèi)外試驗結(jié)果表明，纖維封層的層間拉拔強度在施工后初期黏結(jié)強度增長迅速，隨后其強度增長趨勢減緩，并趨于穩(wěn)定。 在此基礎(chǔ)上，對纖維封層進行了拉拔試驗和剪切試驗，研究乳化瀝青、玻璃纖維、裂縫和麻面對層間的黏結(jié)強度的影響。試驗結(jié)果

3、表明，纖維封層層間剪切強度隨乳化瀝青及纖維用量的增加有減小的趨勢；在裂縫寬度相同的條件下，龜網(wǎng)裂縫對纖維封層層間的黏結(jié)強度影響最大；路面麻面的存在將使纖維封層層間的剪切強度減小。 最后，采用直接拉伸試驗檢測了纖維封層和瀝青+纖維兩種類型板帶的抗拉強度，研究乳化瀝青、纖維含量及纖維長度對板帶拉伸應(yīng)力的影響。試驗結(jié)果表明，纖維封層板帶的直接拉應(yīng)力隨乳化瀝青含量的增加而有所減小；兩種板帶的直接拉伸應(yīng)力均隨纖維含量的增加呈現(xiàn)不斷增大的趨