混凝土攪拌車車架的靜動(dòng)態(tài)特性分析及改進(jìn).pdf

1、某型號(hào)混凝土攪拌運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)短期的使用副車架即出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。本文主要針對(duì)出現(xiàn)的故障研究混凝土攪拌運(yùn)輸車副車架的強(qiáng)度和剛度狀況。車架作為攪拌車總成的一部分，承受著來(lái)自道路和裝載的各種復(fù)雜載荷作用，并且車上許多重要總成件都是以車架為載體。因此車架的強(qiáng)度和剛度在攪拌車總體設(shè)計(jì)中起到了非常重要的作用。 通過(guò)采用大型結(jié)構(gòu)通用有限元分析軟件ANSYS有限元分析軟件對(duì)車架進(jìn)行建模，并對(duì)該車架在彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況和緊急制動(dòng)工況下的靜態(tài)強(qiáng)度進(jìn)行了分

2、析。分析結(jié)果表明，該車架受到的最大應(yīng)力值接近于材料的強(qiáng)度極限，滿足不了設(shè)計(jì)的要求。然后，對(duì)車架進(jìn)行了模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，計(jì)算出車架的模態(tài)振型與相應(yīng)的固有頻率，通過(guò)固有頻率與振型從整體上考慮車架的局部強(qiáng)度問(wèn)題。最后，對(duì)車架的副車架進(jìn)行改進(jìn)并對(duì)改進(jìn)后的車架進(jìn)行了實(shí)測(cè)，初步驗(yàn)證了改進(jìn)方案的可實(shí)施性。 本文的研究結(jié)果表明有限元法和ANSYS軟件為車架結(jié)構(gòu)及動(dòng)力特性的仿真以及優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了良好的基礎(chǔ)理論及方法，為研究整車振動(dòng)、疲勞和噪聲