輕量化橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)力學(xué)特性分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、橋式起重機(jī)作為起重機(jī)械中量大面廣的一種機(jī)型，在工業(yè)安裝以及物資的運(yùn)輸中起到了不可忽視的作用。國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)大多沿用前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)理念，整機(jī)結(jié)構(gòu)笨重、體積大、能耗高，輕量化設(shè)計(jì)成為起重運(yùn)輸機(jī)械所面臨的挑戰(zhàn)和任務(wù)。因此，開展輕量化布局設(shè)計(jì)、支撐方案設(shè)計(jì)及力學(xué)特性分析，對(duì)起升機(jī)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)具有重要的意義。本文針對(duì)32t橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的三支點(diǎn)支撐布局方式，采用理論分析、數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方式開展相關(guān)研究，主要的研究?jī)?nèi)容如下

2、：
　　1.通過分析起升機(jī)構(gòu)的輕量化布置趨勢(shì)，提出了基于集成模式的三支點(diǎn)布局方式，開展了新型布局方式下的基礎(chǔ)力學(xué)分析，結(jié)合支撐和聯(lián)結(jié)方案對(duì)力學(xué)性能的影響分析，提出典型支撐位置和典型支撐件相組合的四種輕量化起升機(jī)構(gòu)支撐聯(lián)接方案，并采用數(shù)值計(jì)算方法開展不同支撐方案的靜力學(xué)分析，分析結(jié)果顯示起升機(jī)構(gòu)輸入端支撐件對(duì)整機(jī)變形量影響較大，輸出端支撐件對(duì)整機(jī)應(yīng)力變形量較大，為尋求最優(yōu)的支撐方案奠定理論基礎(chǔ)。
　　2.以減速器的應(yīng)力應(yīng)變?yōu)閮?yōu)

3、化目標(biāo)，開展支撐方式及位置對(duì)減速器力學(xué)性能的影響分析，以減速器輸入輸出端的應(yīng)力和變形的力學(xué)分析為基礎(chǔ)，采用響應(yīng)面優(yōu)化和多目標(biāo)優(yōu)化相結(jié)合的優(yōu)化方法，對(duì)支撐位置開展優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化結(jié)果顯示最大變形和應(yīng)力與減速器兩支點(diǎn)的支撐位置有關(guān)，輸入端支撐件離減速器箱體越近，變形量越小，輸出端支撐件離減速器箱體40mm，應(yīng)力值最小，為輕量化起升機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)優(yōu)化做鋪墊。
　　3.對(duì)優(yōu)化后的輕量化起升機(jī)構(gòu)，開展靜力學(xué)和動(dòng)態(tài)特性分析，并與傳統(tǒng)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)