某型機(jī)載雷達(dá)支座振動特性研究.pdf

1、機(jī)載雷達(dá)支座作為支撐相控陣?yán)走_(dá)陣面板的裝置，實現(xiàn)其材料的合理布局和結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，滿足機(jī)載雷達(dá)輕量化、高精度、小位移、低頻隔振等力學(xué)性能要求，已成為愈發(fā)重要的研究課題。
　　本研究對某型機(jī)載雷達(dá)支座振動性能進(jìn)行研究，主要針對雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋和雷達(dá)支架兩個部分。
　　針對原雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，結(jié)合樣條有限元法對薄板振動問題進(jìn)行研究探討，通過拓?fù)鋬?yōu)化重新構(gòu)建雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋形狀，進(jìn)而對拓?fù)鋬?yōu)化的加強(qiáng)筋形狀尺寸進(jìn)行優(yōu)化，獲得設(shè)定優(yōu)化

2、條件下的最優(yōu)解。經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化和尺寸優(yōu)化，雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋體積顯著減小，前六階模態(tài)在主要工況和次要工況下均得到有效提高，振動變形和沖擊變形均得到改善。
　　鑒于現(xiàn)有雷達(dá)支座以剛性的方式連接于飛機(jī)腹板，飛機(jī)的振動沖擊沒有得到有效的緩沖，本研究對雷達(dá)支座和飛機(jī)腹板的連接部位進(jìn)行隔振設(shè)計。綜合考慮雷達(dá)工作工況和隔振器安裝空間等因素，選擇采用碟型彈簧柱和柔性桿組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扁平空間內(nèi)的被動隔振。通過計算機(jī)模擬仿真，結(jié)合實際測量數(shù)據(jù)，明確