路網(wǎng)環(huán)境下道路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.pdf

1、近年來(lái)，道路建設(shè)發(fā)展很快，然而由于建設(shè)初期對(duì)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、設(shè)置工作重視不夠、資金投入不足等原因，導(dǎo)致道路通車后，交通標(biāo)志不能很好的滿足駕駛?cè)说某鲂行枨?，主要表現(xiàn)為：駕駛?cè)硕嘧呗贰⒆咤e(cuò)路。從解決實(shí)際問(wèn)題的角度出發(fā)，分析交通標(biāo)志現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，提出路網(wǎng)環(huán)境下交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，對(duì)我國(guó)交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)工作、交通標(biāo)志相關(guān)規(guī)范的修訂具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外交通標(biāo)志應(yīng)用及相關(guān)規(guī)范發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用交通工程

2、學(xué)、交通心理學(xué)、系統(tǒng)工程理論及信息論等專業(yè)和相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法，以不熟悉周圍路網(wǎng)的駕駛?cè)藶樵O(shè)計(jì)對(duì)象，對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 首先，在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式獲取了交通標(biāo)志信息過(guò)載閾值；并應(yīng)用信息論和視認(rèn)心理學(xué)的理論，得出路段交通標(biāo)志信息密度過(guò)載閾值。其次，為了方便交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)，在對(duì)道路網(wǎng)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)等級(jí)的劃分和對(duì)指路信息進(jìn)行分類、分級(jí)的基礎(chǔ)上，提出以“節(jié)點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)為主、路段優(yōu)化設(shè)計(jì)為輔”的道路網(wǎng)交通標(biāo)志優(yōu)

3、化設(shè)計(jì)方法。其中，節(jié)點(diǎn)按照預(yù)告、告知、確認(rèn)三級(jí)標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，路段交通標(biāo)志提出了公益性交通標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。再次，針對(duì)繞城高速公路的特殊性，將指路信息分為環(huán)外信息和環(huán)內(nèi)信息兩大類，并分別進(jìn)行指路信息分級(jí)，基本上解決了駕駛?cè)嗽诶@城高速公路上走錯(cuò)路、多走路的問(wèn)題，達(dá)到繞城高速公路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。最后，針對(duì)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)實(shí)踐工作存在的問(wèn)題，提出了利用軟件解決問(wèn)題的方法，初步完成交通標(biāo)志的繪圖功能、交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的部分功能及繪圖功能