街道文化

1、街道文化的形成問題思考摘要： 摘要：通過對(duì)街道、社區(qū)等有關(guān)于人類日常居住生活方面的了解，對(duì)不適宜的街 道設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)代化生活中日漸缺失的社區(qū)文化的影響加以思考，結(jié)合一些案例針對(duì) 街道的歷史形成過程方面的優(yōu)劣做出分析，并構(gòu)想對(duì)未來(lái)的街道設(shè)計(jì)，以加深街 道文化對(duì)社區(qū)文化的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞：街道文化；形成過程；街道設(shè)計(jì)；社區(qū)引言隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展，人們對(duì)居住社區(qū)的要求越來(lái)越高，雖然目前絕大 局部住房的設(shè)計(jì)以千篇一律的商品房開發(fā)為主，但對(duì)

2、更加優(yōu)越的居住社區(qū)開發(fā)也 是未來(lái)社區(qū)形成，居住建筑開展的方向。本文通過街道這一方面為視角，闡述街 道文化對(duì)社區(qū)形成開展的影響。街道是社區(qū)的主要組成局部，對(duì)社區(qū)的塑造起著 決定性作用，優(yōu)秀的街道設(shè)計(jì)會(huì)讓居住于這一社區(qū)的人們感受到更加強(qiáng)烈的歸宿 感，從而進(jìn)一步促進(jìn)社區(qū)文化的形成。一、街道與社區(qū)、城市及之間的關(guān)系街道指的是在城市范圍內(nèi)，全路或大局部地段兩側(cè)建有各式建筑物，設(shè)有 人行道和各種市政公用設(shè)施的道路，即兩邊有房屋的比擬寬闊的道路。但如

3、果更 深入的追究，在周圍建筑物、樹木等一些要素的限定下，街道提供的是一個(gè)舒適 的場(chǎng)所環(huán)境，要有吸引人停留、駐足、交流的，它不單單是一個(gè)只供人行走的道 路而已，而這就是一個(gè)街道文化的產(chǎn)生?，F(xiàn)在對(duì)于街道社區(qū)的概念已經(jīng)不同于之 前單純的對(duì)一個(gè)居住區(qū)等一片區(qū)域的統(tǒng)稱了，現(xiàn)在的社區(qū)更像是一個(gè)生活圈，在 這里生活的人有著差不多的生活背景，追求，收入，愛好等等，這些無(wú)形中加重 了人們對(duì)社區(qū)的依賴性。當(dāng)在休息日或者工作時(shí)間之外的時(shí)間里，生活于某個(gè)社 區(qū)

4、的人們希望更多的去同朋友之間有著更多的互動(dòng)，甚至是與陌生人的一次不知 道彼此姓名的交談而已，只希望可以放開工作時(shí)的壓力與煩惱，現(xiàn)代社區(qū)的意義 加強(qiáng)了人們?cè)谒较吕锷罱涣鞯目赡苄浴?duì)于們?cè)谄渲谢顒?dòng)的方式、以及空間是否能帶給人 們內(nèi)心的安靜等都是街道必須要有的品質(zhì)屬性。三、街道設(shè)計(jì)關(guān)于社區(qū)的概念意義，現(xiàn)代人對(duì)它的依賴方面，前文論述很多，一個(gè)現(xiàn)代 社區(qū)的開發(fā)不同于目前中國(guó)市場(chǎng)上主流的商品房開發(fā)，不可否認(rèn)其造價(jià)上更為昂 貴，投入的時(shí)間精力更多，

5、并且即使在興旺國(guó)家，這樣的社區(qū)很多都處于城市郊 區(qū)，這里有更多的土地，更好的空氣綠化環(huán)境，也更加的適宜人們居住。所以, 在這里以美國(guó)的一些社區(qū)開發(fā)案例為主，探索其帶給我們的對(duì)于社區(qū)文化，街道 設(shè)計(jì)等方面的啟發(fā)。興旺國(guó)家在城市化開展到一定階段后，人們逐漸開始向往遠(yuǎn)離城市的鄉(xiāng)村生 活，新城市主義運(yùn)動(dòng)為拓展郊區(qū)提供了一個(gè)較好的案例一新傳統(tǒng)社區(qū)。這些規(guī)劃 意在重現(xiàn)傳統(tǒng)的步行模式和復(fù)合型用途的社區(qū)，與常規(guī)的郊區(qū)相比，新傳統(tǒng)開發(fā) 是以某種更高密度

6、的，混合用途的，提供公共交通系統(tǒng)的，遷就行人和騎自行車 者的，以及一個(gè)相互緊密聯(lián)系的街道模式為特征的。在這里，有兩個(gè)關(guān)于郊區(qū)土 地開發(fā)的方案，一是傳統(tǒng)社區(qū)開發(fā)(TND),或新傳統(tǒng)開發(fā)(NTD),如馬里蘭州蓋瑟 斯堡的肯特蘭滋，另一種是以行人為本的開發(fā)區(qū)(POD),或以公共交通為本的開 發(fā)區(qū)(TOD),實(shí)例如加利福利亞州薩克拉曼多市的西拉瓜那。兩者雖有所區(qū)別， 但幾乎都關(guān)注于適宜步行的街道設(shè)計(jì)，前者從小城鎮(zhèn)中汲取靈感，它適宜步行, 具有

7、明了的城市結(jié)構(gòu)，復(fù)合型的用途和復(fù)合型的住宅樣式，以及建筑物與空間之 間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，后者那么關(guān)注街道的步行空間設(shè)計(jì)，對(duì)建筑形式，歷史風(fēng)格不加探 討。無(wú)論哪種方案，毫無(wú)疑問他們對(duì)于街道設(shè)計(jì)的理念都在強(qiáng)調(diào)步行，停留，交 流，街道成為一個(gè)公共空間，除了適合汽車通行外，它也應(yīng)該適合兒童玩耍，成 年人休閑等。1991年，美國(guó)就有了一個(gè)“街道瘦身計(jì)劃”，旨在減小街道寬度， 令暢行無(wú)阻的交通遠(yuǎn)離社區(qū)的馬路和街道。各種類型的社區(qū)街道都設(shè)計(jì)的既適宜 愜意的