plc可編程控制器在架空乘人裝置自動化控制的應(yīng)用(原稿)

1、 摘要：在我國礦井開采行業(yè)發(fā)展過程中，架空乘人裝置是一項(xiàng)應(yīng)用較為常見的輸送設(shè)備，承擔(dān)著快速運(yùn)送人員及設(shè)備的重要工作職責(zé)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前各企業(yè)普遍選擇基于 PLC 可編程控制器構(gòu)建架空乘人裝置自動化控制系統(tǒng)，有效解決了傳統(tǒng)架空乘人裝置在使用和控制過程中所存在的各項(xiàng)限制問題。為直觀闡述 PLC 技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，本文對架空乘人裝置自動化控制系統(tǒng)中 PLC 可編程控制器的應(yīng)用進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：PLC 可編程控制器；架空乘人裝

2、置；自動化控制一、基于 PLC 可編程控制器所構(gòu)建控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理及結(jié)構(gòu)1.自動化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)PLC 可編程控制器所構(gòu)建的架空乘人裝置自動化控制系統(tǒng)主要由主控單元系統(tǒng)、自動保護(hù)系統(tǒng)、電源驅(qū)動系統(tǒng)、張緊及托繩裝置等共同構(gòu)成。2.系統(tǒng)運(yùn)行原理在架空乘人裝置自動化控制系統(tǒng)運(yùn)行過程中，基于 PLC 可編程控制器的控制方式主要分為三種，分別為自動程序控制、手動脫機(jī)控制以及檢修模式。在自動程度控制模式中，設(shè)備操作人員僅需按下相應(yīng)控制按鈕，在一定時(shí)

3、間后，系統(tǒng)控制程序?qū)⒒谶\(yùn)行準(zhǔn)則自動下達(dá)各項(xiàng)裝置控制指令，并在系統(tǒng)運(yùn)行過程中持續(xù)分析傳感器裝置所上傳的各項(xiàng)監(jiān)測信號，及時(shí)發(fā)現(xiàn)所存在的安全隱患及裝置運(yùn)行故障問題，向管理人員自動發(fā)送預(yù)警信號，同時(shí) PLC 也將下達(dá)聯(lián)在裝置機(jī)頭等區(qū)域安裝適當(dāng)數(shù)量的速度傳感器裝置。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，速度傳感器裝置持續(xù)將速度監(jiān)測數(shù)值進(jìn)行上傳，隨后 PLC 對接收數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)監(jiān)測到裝置運(yùn)行速度過高或過低時(shí)，則通過調(diào)整磁鋼數(shù)目或平面角度等方式，對裝置運(yùn)行速度進(jìn)行

4、控制調(diào)節(jié)。而當(dāng)裝置速度趨于穩(wěn)定、符合相應(yīng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后，管理人員即可按下故障解除按鍵，切換至正常系統(tǒng)控制狀態(tài)。（2）越位保護(hù)。在架空乘人裝置運(yùn)行過程中，如果乘客并未在限定區(qū)域下車時(shí)，將會在下車過程中接觸到處于開啟狀態(tài)的越位保護(hù)開關(guān)，隨后 PLC 可編程控制器將下達(dá)裝置制動控制指令，避免各類安全事故的出現(xiàn)。而在裝置停止運(yùn)行一定時(shí)間后，將自動切換運(yùn)行狀態(tài)。（3）脫槽保護(hù)。在裝置運(yùn)行過程中，如若受到外界等因素影響而出現(xiàn)鋼絲繩脫槽運(yùn)行故障問題時(shí)，P

5、LC 將基于脫槽保護(hù)開關(guān)的運(yùn)行情況而針對性下達(dá)停車制動控制指令，隨后發(fā)送自動預(yù)警信號，協(xié)同開展脫槽故障檢修工作。在裝置檢修工作完成后，管理人員對相應(yīng)按鍵進(jìn)行復(fù)位操作，即可重新啟動架空乘人裝置。（4）短路及過載保護(hù)。在架空乘人裝置控制系統(tǒng)運(yùn)行過程中，PLC 可編程控制器將持續(xù)對傳感器裝置所上傳的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理、運(yùn)算處理，并對信號處理結(jié)果進(jìn)行分析，如若監(jiān)測到信號輸出值過大或是過小時(shí)，將自動發(fā)送預(yù)警信號、結(jié)合裝置實(shí)際運(yùn)行情況采取相應(yīng)控制措施