綜合服務(wù)型物流園區(qū)布局規(guī)劃研究.pdf

1、物流園區(qū)憑借產(chǎn)業(yè)集聚、布局集中、功能集成、貨物集散、土地集約的明顯優(yōu)勢(shì)，不斷向集約化、專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化、可持續(xù)的方向發(fā)展，逐漸構(gòu)建起以綜合服務(wù)型物流園區(qū)為主的專(zhuān)業(yè)化、精益化物流園區(qū)服務(wù)體系。綜合服務(wù)型物流園區(qū)具備綜合性、集成性、公共性等特色屬性，是社會(huì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局和物流資源合理配置具有重要作用。然而，現(xiàn)階段部分綜合服務(wù)型物流園區(qū)的建設(shè)缺乏科學(xué)合理性，粗疏的布局規(guī)劃導(dǎo)致園區(qū)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生了運(yùn)營(yíng)

2、效率偏低、服務(wù)功能散亂、物流成本較高、干擾公共生產(chǎn)生活等問(wèn)題，一定程度地限制了綜合服務(wù)型物流園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的有效供給。因此，有必要建立一套科學(xué)合理的綜合服務(wù)型物流園區(qū)布局規(guī)劃方法，為各地規(guī)劃建設(shè)綜合服務(wù)型物流園區(qū)提供決策參考，以滿(mǎn)足綜合服務(wù)型物流園區(qū)的空間整合優(yōu)化需求，提升園區(qū)的整體服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
　　本文在具體綜合服務(wù)型物流園區(qū)布局規(guī)劃項(xiàng)目基礎(chǔ)上，通過(guò)研究分析和實(shí)地調(diào)研相結(jié)合，從以下四個(gè)方面對(duì)綜合服務(wù)型物流園區(qū)

3、布局規(guī)劃進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　(1)闡述了綜合服務(wù)型物流園區(qū)在3種動(dòng)因下的形成機(jī)理，概括了綜合服務(wù)型物流園區(qū)的定義、特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀，深入分析了綜合服務(wù)型物流園區(qū)布局規(guī)劃的涵義，構(gòu)建了綜合服務(wù)型物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu)。
　　(2)分析了綜合服務(wù)型物流園區(qū)貨源需求結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了采用熵權(quán)法和氫原予結(jié)構(gòu)引力模型確定貨運(yùn)量吸引城市及吸引比例的方法。在GM(1，1)模型預(yù)測(cè)貨運(yùn)量影響因素的基礎(chǔ)上，提出使用PSO-RBF模型預(yù)測(cè)載體城市及吸引

4、城市貨運(yùn)量，綜合吸引貨運(yùn)量得到目標(biāo)年份載體城市貨運(yùn)量。給出了基于灰色關(guān)聯(lián)度分析的物流節(jié)點(diǎn)貨運(yùn)量分擔(dān)率評(píng)價(jià)方法，得到目標(biāo)年份綜合服務(wù)型物流園區(qū)的貨運(yùn)量。
　　(3)構(gòu)建了按服務(wù)功能、貨源種類(lèi)、服務(wù)范圍三個(gè)維度劃分的綜合服務(wù)型物流園區(qū)功能區(qū)類(lèi)型結(jié)構(gòu)，在使用改進(jìn)的SLP法對(duì)綜合服務(wù)型物流園區(qū)各功能區(qū)相關(guān)性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了考慮環(huán)境間隔距離的綜合服務(wù)型物流園區(qū)功能區(qū)布局模型，設(shè)計(jì)遺傳算法實(shí)現(xiàn)了模型的求解，得到綜合服務(wù)型物流園區(qū)功能區(qū)