高速平面葉柵風(fēng)洞的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、本文論述了平面葉柵風(fēng)洞設(shè)計(jì)問(wèn)題，此次設(shè)計(jì)制造的平面葉柵風(fēng)洞用于測(cè)量研究壓氣機(jī)和渦輪葉柵在亞聲速來(lái)流下二維氣動(dòng)特性。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)其他航空院所和航空院校的葉柵風(fēng)洞進(jìn)行比較研究，根據(jù)我校實(shí)際情況，確定出我校葉柵風(fēng)洞的基本型式和試驗(yàn)段的基本氣動(dòng)參數(shù)，再由此推算出前端各段的氣動(dòng)參數(shù)。本次設(shè)計(jì)的高速平面葉柵風(fēng)洞采取暫沖式直流型式，由儲(chǔ)氣罐提供高壓氣流，穩(wěn)定段前采用大開(kāi)角擴(kuò)散段，并在擴(kuò)散段進(jìn)口段設(shè)置整流錐，錐后加裝扇面形孔板對(duì)氣流進(jìn)行整流，收縮段與穩(wěn)定

2、段連接處加設(shè)唇口，唇口與收縮段型面曲線(xiàn)均為雙三次曲線(xiàn)，為防止試驗(yàn)段由于內(nèi)外壓力差導(dǎo)致漏氣所造成的壓力損失，在試驗(yàn)段外部加裝了駐室結(jié)構(gòu)。
　　采用數(shù)值模擬方法應(yīng)用fluent軟件設(shè)計(jì)過(guò)渡區(qū)上下壁面收縮曲線(xiàn)，隨著葉柵攻角的改變，試驗(yàn)段上下壁板間的垂直高度是變化的，這就造成了過(guò)渡段上下壁收縮曲線(xiàn)的不對(duì)稱(chēng)，可能影響氣流流場(chǎng)的均勻性，通過(guò)對(duì)CFD數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果的比較和分析，最終選擇合適的過(guò)渡區(qū)上下壁面收縮曲線(xiàn)，使得由上下壁面型面曲線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)