車用鋰離子電池SOC和電池容量估算研究.pdf

1、在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代背景下，電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，電池的荷電狀態(tài)(State of Charge)和電池容量是電動(dòng)汽車能量管理中重要的兩個(gè)參數(shù)，其估算方法是電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)。本文以電動(dòng)汽車車用鋰離子電池為對(duì)象，對(duì)其老化狀態(tài)下的SOC估計(jì)和電容衰減的估計(jì)進(jìn)行了研究，并設(shè)計(jì)了帶自適應(yīng)的多時(shí)間尺度雙無跡Kalman算法(AMSUKF)來同時(shí)估計(jì)SOC和電容衰減。
　　首先，本文以SONY18650倍率型鋰離子電池為對(duì)象

2、，分析了溫度、充放電倍率等因素對(duì)電池SOC的影響，并使用循環(huán)充放電的方法測(cè)試電池的老化并分析老化情形下容量衰減和內(nèi)阻的變化。
　　其次，針對(duì)鋰離子電池的老化現(xiàn)象，建立了考慮容量衰減的一階RC等效電路模型，并使用脈沖充放電測(cè)試的方法獲得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合最小二乘遞歸法辨識(shí)出電池模型參數(shù)，使用脈沖測(cè)試和UDDS工況驗(yàn)證了電池模型，模型具有較好的精確度。
　　最后，對(duì)于電池老化狀態(tài)下的SOC估算問題，設(shè)計(jì)了自適應(yīng)多時(shí)間尺度雙UKF算法